Drücke ESC zum Schließen oder Enter zum Suchen
Heckansicht eines Audi RS5 Sportback in Bedford Grün. Zu sehen sind die markanten LED-Rückleuchten, der Carbon-Diffusor mit zwei großen ovalen Endrohren und das deutsche Kennzeichen IN RS 512E. Das Fahrzeug steht vor einem dunklen Hintergrund.
News

Neuer Audi RS5: 639 PS, zwei Kanonenrohre und ein Kühlergrill aus der Hölle

Von

Audi hat den neuen RS5 gebaut. 639 PS. 3,6 Sekunden auf 100. Klingt gut. Sieht aus wie ein wütender Staubsauger.

Fangen wir hinten an. Die beiden ovalen Endrohre sind riesig. Wirklich riesig. Als hätte jemand zwei Kanonenrohre in den Stoßfänger eingeschweißt und gedacht: mehr ist mehr. Audi nennt das „Porsche-Anleihen“. Wir nennen es: zu viel des Guten.

Audi RS5 Frontansicht in Bedford Grün Metallic. Der Sportwagen präsentiert seinen großen, schwarzen Wabengrill mit RS-Logo und die scharf gezeichneten LED-Scheinwerfer. Ein Teil des Vorderrads mit schwarzer Felge und rotem Audi Sport Bremssattel ist erkennbar.
22 Fotos
Der Audi RS5 in Bedford Grün zeigt, dass Ingolstadt beim Grilldesign keine halben Sachen macht. Manchmal fragt man sich, ob die Designer noch wissen, wann genug genug ist | © Audi AG

Vorne dann der Singleframe-Kühlergrill. Groß war er immer. Jetzt ist er gigantisch – und besteht gefühlt zu 80 Prozent aus Plastik mit Wabenstruktur. Für 106.200 / 107.850 Euro (Avant) Einstiegspreis darf man da schon fragen, ob das wirklich das Maximum war, was Ingolstadt sich vorstellen konnte.

Aber gut. Technik.

Unter der Haube steckt ein 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 510 PS – kombiniert mit einem 130-kW-E-Motor im Getriebe. Systemleistung: 639 PS und 825 Nm. Das schiebt den RS5 in 3,6 Sekunden auf 100. Beeindruckend. Wäre da nicht das Gewicht. Der Avant bringt 2.370 Kilogramm auf die Waage. Zum Vergleich: Ein alter RS4 wog rund 1.745 kg. Der neue RS5 hat also mal eben 625 Kilogramm zugelegt. Das ist kein Sportwagen mehr. Das ist ein Sportwagen-Gedanke in einem Panzerkörper.

Heckansicht eines Audi RS5 Sportback in Bedford Grün. Zu sehen sind die markanten LED-Rückleuchten, der Carbon-Diffusor mit zwei großen ovalen Endrohren und das deutsche Kennzeichen IN RS 512E. Das Fahrzeug steht vor einem dunklen Hintergrund.
Ein RS5 von hinten. Die Endrohre sind fett, wie Kanonenrohre, manchmal ist weniger mehr? | © Audi AG

Immerhin: rund 80 Kilometer rein elektrisch sind drin. Wer seinen RS5 zur Arbeit fährt und abends lädt, tankt faktisch nie. Das ist kein Marketing. Das ist echte Alltagsrelevanz.

Der Rest des Autos? Solide Audi-Arbeit. Drei Bildschirme, gute Sitze, Keramikbremsen gegen Aufpreis. Alles da. Alles bekannt.

FAZIT

Der neue RS5 ist schneller als je zuvor. Schwerer als je zuvor. Teurer als je zuvor. Ob er schöner ist – darüber lässt sich trefflich streiten. Am besten laut, mit offenem Auspuff.

Umfrage

Der neue RS5 wiegt 2.370 kg. Ist das noch ein Sportwagen?

0 haben abgestimmt

P1
Ja – 639 PS rechtfertigen alles
P2
Nein – das ist ein Schwergewicht mit Sportabzeichen
P3
Mir egal, solange er schnell ist
P4
Audi hätte den Coupe behalten sollen

Wähle deine Antwort

Audi RS5 Galerie

Audi RS5 in dunklem Metallic-Grün, von vorne schräg auf einer modernen Betonfläche stehend. Im Hintergrund minimalistische Gebäude mit Metallfassaden und ein heller Himmel.
Der RS5 steht da, als würde er gleich losbrüllen. Ein bisschen mehr Farbe hätte dem Betonklotz im Hintergrund aber auch nicht geschadet, oder? | © Audi AG
Audi RS5 Sportback in dunklem Grün, frontal leicht schräg aufgenommen. Das Fahrzeug steht auf einem gepflasterten Platz vor einer modernen Betonfassade. Schwarze Felgen mit roten Bremssätteln sind sichtbar.
Grün steht ihm, auch wenn die Betonwüste im Hintergrund eher nach Parkhaus riecht. Der RS5 zeigt hier, dass er auch ohne viel Tamtam auffällt | © Audi AG
Audi RS5 in dunklem Grün, seitlich aufgenommen, parkt nachts vor einer modernen Betonarchitektur. Das Fahrzeug steht auf einem gepflasterten Bereich unter einer beleuchteten Decke. Im Hintergrund ist eine Stadtbeleuchtung zu sehen.
Dieser RS5 in Grün zeigt, dass auch ohne Verbrenner ordentlich Dampf unter der Haube sein kann. Die Betonarchitektur betont die brutale Optik. | © Audi AG
Heckansicht eines metallic-olivgrünen Audi RS5 Sportcoupés beim Laden. Der Ladeanschluss ist geöffnet, ein Kabel steckt, und eine grüne Ladeanzeige leuchtet. Ein Heckspoiler aus Forged Carbon und ein rotes LED-Rücklicht mit Zielflaggenmuster sind sichtbar.
Laden statt Tanken – die neue Realität. Und dieser Heckspoiler? Sieht aus, als hätte jemand vergessen, ihn zu lackieren | © Audi AG
Heckansicht eines Audi RS5 Coupé in Bedford Grün. Detailaufnahme der roten LED-Rückleuchten mit Schachbrettmuster, des RS5-Logos und des Carbon-Diffusors mit ovalen Sportauspuffblenden. Das Fahrzeug steht in einem dunklen Studio.
Der Audi RS5 von hinten in Bedford Grün. Die Rückleuchten sind ein Statement, aber der Rest? Manchmal wünscht man sich etwas mehr Kante, oder? | © Audi AG
Audi RS5 Sportback in dunklem Bedford Grün, von vorne links beleuchtet. Das Fahrzeug steht auf dunklen Felgen mit roten Bremssätteln und zeigt den markanten Wabengrill sowie schmale LED-Scheinwerfer. Kennzeichen: IN RS 512E.
Manchmal fragst du dich, ob Audi beim Design der Front nicht einfach eine Schaufel zu viel Gitter reingeworfen hat. Aber hey, Hauptsache, er brüllt, oder? | © Audi AG
Audi RS5 Sportback in Bedford Grün, Seitenansicht, auf dunklem Studiohintergrund. Die sportliche Limousine zeigt ihre schlanke Silhouette und schwarze Felgen mit roten Bremssätteln.
Der Audi RS5 in Sonoma Grün – sieht aus wie ein Sportwagen, der sich nicht entscheiden konnte, ob er jetzt wirklich auffallen will. Ein bisschen mehr Wumms im Design, und wir reden nochmal drüber | © Audi AG
Audi RS5 Sportback Heckansicht in dunklem Metallicgrün. Das Fahrzeug steht in einem dunklen Studio, die roten LED-Rückleuchten leuchten. Deutlich sichtbar sind die ovalen Endrohre der Abgasanlage und der Heckdiffusor.
Audi RS5 Heckansicht. Die Endrohre sind mächtig, der Sound muss noch beweisen, dass er nicht nur Show ist. | © Audi AG
Nahaufnahme der Front eines Audi RS5 in Bedford Grün. Deutlich sichtbar sind die digitalen Matrix LED-Scheinwerfer und der große, schwarze Singleframe-Kühlergrill mit rotem RS-Logo. Ein Parksensor ist ebenfalls erkennbar.
Dieser Audi RS5 in Bedford Grün zeigt dir, dass Audi auch anders kann. Die Front ist schon ein Statement, auch wenn das Design manchmal etwas zu viel des Guten ist | © Audi AG
Frontansicht eines Audi RS5 in Bedford Grün, mittig platziert in einem dunklen Studio. Die LED-Scheinwerfer sind eingeschaltet und beleuchten die Frontpartie mit dem großen Wabengrill und dem Kennzeichen IN RS 512 E. Der sportliche Wagen steht auf einem dunklen Untergrund.
Der Audi RS5 steht da, als hätte er gerade seine Zähne geputzt. | © Audi AG
Zwei Audi RS5 Modelle, ein grüner Sportback und ein roter Avant, stehen nachts auf einem Betonplatz vor einem modernen Gebäude. Der grüne RS5 ist links, der rote rechts. Im Hintergrund leuchtet ein roter Bereich der Architektur.
Zwei RS5, einmal als Sportback, einmal als Avant. Ehrlich gesagt, die Front ist schon ein bisschen übertrieben, oder? | © Audi AG
Dunkelgrüner Audi RS5 Sportback von hinten auf einer kurvigen Bergstraße. Das Fahrzeug fährt durch eine Rechtskurve, die Rückleuchten sind an. Im Hintergrund sind trockene Berge und grüne Bäume unter blauem Himmel zu sehen.
Der Audi RS5 zeigt auf dieser Bergstraße, was er kann. Ob das Heckdesign wirklich den letzten Funken Benzin im Blut der Ingolstädter widerspiegelt, muss jeder selbst entscheiden | © Audi AG
Detailaufnahme des Motorraums eines Audi RS5. Die schwarze Motorabdeckung zeigt ein rotes RS-Logo und rote Streifen. Orangefarbene Kabel und diverse Warnhinweise sind ebenfalls erkennbar.
Hier siehst du, was den Audi RS5 antreibt. Unter der Haube steckt ordentlich Bums, auch wenn die Abdeckung fast schon zu brav wirkt | © Audi AG
Audi RS5 Innenraum mit Alcantara-Sportlenkrad, roten RS-Tasten, digitalen Cockpit-Anzeigen und großem Infotainment-Display. Schwarze Sportsitze mit grünen Kontrastnähten und Carbon-Applikationen an Tür und Mittelkonsole.
Das ist dein Arbeitsplatz im Audi RS5. Alles digital, alles schwarz – da fehlt doch ein bisschen Farbe, oder? Hauptsache, die roten Tasten sind da, damit du weißt, wo der Spaß beginnt | © Audi AG
Innenraum des Audi RS5 mit Alcantara-Sportlenkrad, digitalen Displays für Virtual Cockpit und MMI. Schwarze Sportsitze mit Wabensteppung und grünen Nähten. Carbon-Zierelemente an Tür und Armaturenbrett. Die Mittelkonsole glänzt in Schwarz.
Der RS5-Innenraum: Viel Bildschirm, wenig Knöpfe. Ob das wirklich besser ist, wenn du mal richtig Gas geben willst, musst du selbst entscheiden | © Audi AG
Innenansicht des Audi RS5 mit schwarzen Sportsitzen aus Leder und Alcantara. Die Sitze verfügen über eine Wabensteppung mit gelben Kontrastnähten und tragen das RS-Logo in den Lehnen. Gelbe Sicherheitsgurte ergänzen das sportliche Interieur.
Die RS-Sitze mit Wabensteppung und gelben Gurten machen klar, dass du hier nicht in einem Basismodell sitzt. Muss man das so offensichtlich zur Schau stellen? Du entscheidest | © Audi AG
Innenraum Audi RS5 mit offener Fahrertür. Schwarze Sportsitze mit gelben Nähten, RS-Logos auf Fußmatte und beleuchteter Einstiegsleiste. Türverkleidung mit Bedienelementen, Sportpedale und Lenkradausschnitt. Hochwertige Materialien und sportliche Akzente.
Der RS5 zeigt dir, wo der Hammer hängt – zumindest innen. Außen ist er halt ein Audi, aber die Details hier drin, die passen schon | © Audi AG
Innenraum eines Audi RS5 mit schwarzen Sportsitzen, Wabensteppung und hellen Nähten. Das digitale Cockpit und der zentrale Touchscreen sind sichtbar. Die Mittelkonsole zeigt Carbon-Applikationen. Lenkrad und Armaturenbrett sind dunkel gehalten.
Audi RS5 Innenraum: Hier sitzt du bequem, während draußen die Welt vorbeifliegt. Ein bisschen mehr Farbe hätte dem sonst so dunklen Cockpit aber auch nicht geschadet, oder? | © Audi AG
Audi RS Cockpit Interieur von der Beifahrerseite aus gesehen. Das Bild zeigt das Alcantara-Sportlenkrad mit rotem Boost-Knopf, digitale Instrumente, zwei große MMI-Touchscreens, schwarze RS-Sportsitze mit Rautensteppung und Carbon-Zierelemente. Dunkelgrüner Lack schimmert durch die Scheibe.
Hier trifft digitale Präzision auf rohe Sportlichkeit. Das Audi RS 5 Interieur verspricht mit seinem Alcantara-Lenkrad und den gesteppten Sportsitzen ein Fahrerlebnis der Extraklasse, garniert mit einem verheißungsvollen Boost-Knopf | © Audi AG
Offener, leerer Kofferraum eines Audi RS5 in dunklem Metallic-Grün. Der Innenraum ist mit schwarzem Teppich ausgekleidet, mit Verzurrösen und einem Gepäcknetz auf der rechten Seite. Die Rückseite der umgeklappten Sitze zeigt Top-Tether-Anker. Der Ladekantenschutz und der Carbon-Diffusor am Heck sind sichtbar.
Klar, der RS5 kann auch praktisch sein. Aber mal ehrlich, wer kauft so ein Teil, um damit Möbel zu transportieren? Für den Wocheneinkauf reicht’s, wenn du nicht gerade eine Großfamilie versorgst | © Audi AG

Das könnte dich auch interessieren

Editorial

Verantwortlich: Robert Maximiuk
Automobile News liefert den ungeschminkten Blick unter die Haube. Statt nur Hochglanz-Prospekte zu zitieren, analysieren wir die Realität: Wir graben tief in TÜV-Reports, Pannenstatistiken und tausenden Nutzererfahrungen aus Fachforen. So finden wir die Schwachstellen, die im Verkaufsprospekt nicht stehen. Ehrlich, kritisch und mit der nötigen Portion Humor – erstellt mit modernster KI-Datenanalyse und persönlich kuratiert von einem echten Auto-Enthusiasten.

Kommentare

0
Redaktion liest mit

Jetzt bist du dran

Wie siehst du das – Zustimmung, Gegenargument oder eigene Erfahrung?

Zustimmung, Widerspruch oder eigene Erfahrung: Hier darf es gern konkret werden.

Hier ist noch Platz für die erste Meinung. Mach den Anfang – der leere Kommentarbereich beißt nicht.

Kommentar schreiben

Deine Erfahrung ist oft spannender als jede Pressemitteilung. Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.

Du hast noch keinen Account? Registriere dich hier und werde Teil der Community!