Bentley Batur: Das majestätische Finale des legendären W12

Mulliner verabschiedet den ikonischen Zwölfzylinder mit dem exklusivsten und kraftvollsten Bentley aller Zeiten

Mit dem Batur und dem Batur Convertible setzt Bentley einen glamourösen Schlusspunkt hinter zwei Jahrzehnte W12-Geschichte. Die auf insgesamt nur 34 Exemplare limitierten Coachbuilt-Meisterwerke von Mulliner vereinen 750 PS rohe Leistung mit beispielloser Handwerkskunst und bieten einen exklusiven Ausblick auf Bentleys elektrische Zukunft – zu Preisen ab 2,1 Millionen Euro.

Das Ende einer Ära: Der W12 geht, die Legende bleibt

Als Bentley im August 2022 den Batur auf der Monterey Car Week erstmals der Öffentlichkeit präsentierte, war eines sofort klar: Dies würde kein gewöhnlicher Bentley werden. Der nach einem 88 Meter tiefen, 16 Quadratkilometer großen Kratersee auf der indonesischen Insel Bali benannte Batur markiert das Ende einer Epoche – und den Beginn einer neuen Ära.

Seit 2003 hat der 6,0-Liter-W12-Motor mit Biturbo-Aufladung das Herz jedes echten Performance-Bentleys zum Schlagen gebracht. Fast 120.000 Exemplare wurden in Handarbeit gefertigt, mit rund 1,4 Millionen Kolben – mehr als bei jedem anderen Automobilhersteller. Im Juli 2024 endete die Produktion des legendären Aggregats endgültig. Der Batur und sein offenes Pendant, der Batur Convertible, gehören zu den allerletzten Bentleys, die mit diesem ikonischen Antrieb ausgestattet werden.

Doch Bentley zelebriert diesen Abschied nicht mit Wehmut, sondern mit einem Feuerwerk: Der Batur verfügt über die leistungsstärkste W12-Iteration, die jemals in einem Straßenfahrzeug verbaut wurde. Mit 750 PS (740 PS in US-Spezifikation) und 1.000 Newtonmetern Drehmoment setzt das Mulliner-Meisterwerk neue Maßstäbe – und übertrifft selbst den Continental GT Speed um satte 90 PS und 74 Nm.

Mulliner: 500 Jahre Coachbuilding-Tradition

Um die Bedeutung des Batur vollständig zu verstehen, muss man einen Blick auf Mulliner werfen – den ältesten Karosseriebauer der Welt. Die Wurzeln des Unternehmens reichen bis ins Jahr 1559 zurück, als die Mulliner-Familie als Sattler und Transporteure tätig war.

Der Name gewann 1760 an Bedeutung, als F. Mulliner den prestigeträchtigen Auftrag erhielt, Kutschen für die königliche Post zu bauen und zu warten. 1870 gründete Robert Bouverie Mulliner schließlich Mulliner London Limited und widmete sich der Perfektion im Karosseriebau.

Die Partnerschaft mit Bentley begann 1923 auf der Olympia Show in London, wo Mulliner einen maßgeschneiderten zweisitzigen 3-Liter-Bentley präsentierte. In den 1920er-Jahren allein fertigte Mulliner über 240 Karosserien für Bentley-Chassis – jede ein Unikat.

1952 erschuf Mulliner mit dem legendären R-Type Continental eines der berühmtesten Bentley-Modelle aller Zeiten, das bis heute als Inspiration für den Continental GT dient. 1959 wurde Mulliner offiziell Teil von Bentley Motors und richtete seine Werkstätten in Crewe ein.

Nach einer langen Pause im Coachbuilding kehrte Mulliner 2020 mit dem Bacalar Barchetta zu seinen Wurzeln zurück. Der Batur und Batur Convertible sind die zweite und dritte Kreation der modernen Mulliner Coachbuilt-Familie – und möglicherweise die spektakulärsten.

Design: Wenn Tradition auf Zukunft trifft

Die neue Designsprache

Der Batur ist mehr als nur ein Abschiedsgruß an den W12 – er ist eine Vorschau auf Bentleys elektrische Zukunft. Designdirektor Andreas Mindt und sein Team haben eine völlig neue Designsprache entwickelt, die die kommende Generation batterieelektrischer Bentleys prägen wird.

Das auffälligste Merkmal: Bentley verzichtet beim Batur auf die klassische Vier-Augen-Signatur mit runden Scheinwerfern. Stattdessen flankieren schmale, nach außen hin auslaufende LED-Leuchten den markanten, steil stehenden Kühlergrill. Diese moderne, aggressive Linienführung verleiht dem Batur eine völlig neue Präsenz – fast wie ein Konzeptfahrzeug, das versehentlich auf die Straße entkam.

Proportionen eines Grand Tourers

Mit 5,18 Metern Länge, 1,96 Metern Breite und nur 1,39 Metern Höhe präsentiert sich der Batur als flacher, athletischer Grand Tourer. Der Radstand von 2,85 Metern (112,2 Zoll) übernimmt Bentley vom Continental GT Speed, ebenso wie die grundlegende Plattform und Windschutzscheibe.

Doch alles andere ist neu: Die Kotflügel und Seitenteile bestehen aus Carbon-Kompositmaterial, das direkt auf das Aluminium-Dach geformt wird. Die durchgehende Schulterlinie zieht sich vom langen Vorderwagen bis zu den hinteren Kotflügeln und verleiht dem Batur seine charakteristische Fastback-Silhouette.

Inspiration aus Amerika?

Manche Beobachter meinen, in der athletischen Karosserie Anklänge an einen zukünftigen Ford Mustang zu erkennen. Die vented Hood, die Fastback-Dachlinie und die flachen Heckflügel vermitteln tatsächlich eine gewisse Muscle-Car-Attitüde. Doch bei aller sportlichen Aggressivität bleibt der Batur durch und durch ein Bentley – edel, kultiviert, maßgeschneidert.

Exklusive Details

Besonders auffällig sind die 22-Zoll-Räder, deren Designoptionen vielfältig sind. Die Radnabenkappen „schweben“ dank eines speziellen Lagerungssystems stets aufrecht, sodass das geflügelte „B“ immer korrekt ausgerichtet bleibt – ein Detail, das nur Bentley bietet.

Der Kühlergrill selbst ist ein Kunstwerk: Bentley hat kleine orange Inlays integriert, die nach außen hin verblassen – eine dezente Anspielung auf den Namensgeber, den Vulkansee Batur mit seiner Lava.

Der Heckbereich präsentiert sich mit schmalen LED-Leuchten, die die Front widerspiegeln, und einem charakteristischen geflügelten „B“-Logo anstelle des gewohnten Schriftzugs. Vier Titan-Auspuffendrohre, die im 3D-Druckverfahren gefertigt werden, zieren den Diffusor und versprechen einen epischen Sound.

Der Antrieb: 750 PS aus sechs Litern Hubraum

Die ultimative W12-Evolution

Unter der langen, skulptierten Motorhaube verbirgt sich die Krönung von zwei Jahrzehnten Entwicklungsarbeit: ein 6,0-Liter-W12-Biturbo, der vollständig in Handarbeit montiert wird.

Die Ingenieure haben den Motor für den Batur radikal überarbeitet:

Technische Upgrades:

• Überarbeitetes Ansaugsystem mit 33% mehr Luftdurchsatz
• Neue, aggressivere Turbolader mit optimierten Verdichterrädern
• Verbesserte Ladeluftkühler
• Umfassende Neukalibrierung der Motorsteuerung

Leistungsdaten:

• Maximale Leistung: 750 PS bei 5.500 U/min (740 PS in US-Version)
• Maximales Drehmoment: 1.000 Nm ab 1.750 U/min
• Hubraum: 5.952 cm³
• Konfiguration: W12 mit 48 Ventilen, DOHC
• Aufladung: Zwei Turbolader mit Ladeluftkühlung
• Kraftstoffeinspritzung: Port- und Direkteinspritzung

Diese Leistungssteigerung erfolgte ausschließlich auf der Einlassseite, ohne dass Motor-Internals verstärkt werden mussten – ein Beweis für das robuste Design des W12.

Performance wie ein Supersportwagen

Die Kraftübertragung erfolgt über das bewährte Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe von Bentley an einen Allradantrieb mit Heckbetonung. Trotz eines geschätzten Gewichts von rund 2.240 Kilogramm (4.950 lbs) sind die Fahrleistungen atemberaubend:

Leistungswerte (geschätzt/gemessen):

• 0-100 km/h: unter 3,3 Sekunden (möglicherweise unter 3,0 s)
• 0-160 km/h: ca. 7,2 Sekunden
• Viertelmeile: ca. 11,0 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 335 km/h (209 mph)
• Pirelli P Zero-Reifen in erster und zweiter Gang durchdrehbar

Der Sound der Perfektion

Das komplette Abgassystem ist aus Titan gefertigt, mit einem speziell abgestimmten Sport-Auspuff, der dem Leistungsniveau angemessen ist. Die im 3D-Druckverfahren hergestellten Endrohre sorgen für einen klangvollen Abgang des W12 – ein symphonisches Feuerwerk, das bei 190 km/h nur als kultiviertes Knurren wahrzunehmen ist.

Bentley Batur Coupé: Das Original

Die Geburt einer Ikone

Der Bentley Batur wurde im August 2022 auf der Monterey Car Week enthüllt und stellte einen radikalen Neuanfang für Bentley dar. Als zweites Projekt der Mulliner Coachbuilt-Familie folgte er dem roofless Bacalar Barchetta und bot erstmals eine feste Karosserie mit klassischem Coupé-Dach.

Produktionsdetails:

• Limitierung: 18 Exemplare weltweit
• Produktionszeitraum: Auslieferungen ab Ende 2023/Anfang 2024
• Fertigungsdauer: Ca. 8 Monate pro Fahrzeug
• Fertigungsort: Mulliner-Werkstatt in Crewe, England
• Status: Komplett ausverkauft (sogar Prototyp #00 verkauft)

Design-Highlights des Coupés

Das Coupé präsentiert sich als reinster Ausdruck der neuen Bentley-Designphilosophie:

Exterieur:

• Aktiver Heckflügel für optimierte Aerodynamik
• Charakteristische Fastback-Dachlinie
• Carbon-Karosserieteile (Kotflügel, Seitenteile)
• Aluminium-Dach, nahtlos mit Carbon verbunden
• Versenkbare Türgriffe
• Exklusive Scheinwerfer-Assemblies (nicht von anderen Bentleys übernommen)

Fahrwerk und Technologie

Der Batur teilt seine technische Basis mit dem Continental GT Speed, bringt aber entscheidende Verbesserungen:

Chassis-Technologie:

• 48-Volt-aktive Wankstabilisierung
• Hinterachslenkung (vom Flying Spur übernommen)
• Adaptive Luftfederung
• Aktive Fahrwerksregelung
• 410 mm Carbon-Siliziumkarbid-Bremsscheiben vorne
• 10-Kolben-Bremssättel
• Allradantrieb mit Heckbetonung

Das Erlebnis auf der Straße

Erste Testfahrten auf Teneriffa zeigten, dass der Batur trotz seines beachtlichen Gewichts ein erstaunlich agiles Fahrzeug ist. Tester beschreiben das Anfahren als „geschmeidig“, die Straßenlage als „bemerkenswert ruhig, selbst auf rumpeligem Untergrund“.

Die Leistungsentfaltung ist brutal: Mit 750 PS und 1.000 Nm Drehmoment dreht der Batur selbst in den ersten beiden Gängen die Pirelli P Zero-Reifen durch – und das trotz Allradantrieb. Die geschätzte 0-100-km/h-Zeit von unter 3,3 Sekunden dürfte in der Realität deutlich unterschritten werden.

Bei Autobahngeschwindigkeiten von 190 km/h ist kaum mehr als ein leichtes Knurren des W12 und Abrollgeräusche der 22-Zoll-Räder zu hören – Langstreckentauglichkeit ist definitiv gegeben.

Bentley Batur Convertible: Offene Eleganz trifft auf W12-Power

Die dritte Mulliner-Kreation

Im Mai 2024 enthüllte Bentley den Batur Convertible – das dritte Modell der modernen Mulliner Coachbuilt-Familie und gleichzeitig das erste echte Cabrio der Ära. Mit nur 16 Exemplaren ist das Convertible noch exklusiver als Coupé (18 Stück) und Bacalar (12 Stück).

Technische Besonderheiten des Cabriolets

Verdeck:

• Elektrisches Stoffverdeck
• Öffnungs-/Schließzeit: 19 Sekunden
• Bedienung bis zu 50 km/h (30 mph)
• Komplett versenkbar

Design-Anpassungen: Der Batur Convertible unterscheidet sich in mehreren Details vom Coupé:

• Airbridge: Charakteristisches Element hinter den Sitzen – zwei bogenförmige Strukturen, die optisch an Flugzeug-Cockpits erinnern und gleichzeitig als halboffenes Gepäckfach dienen
• Fester Heckspoiler statt aktivem Heckflügel (aerodynamische Anpassung)
• Tapered Cowls: Sich verjüngende Verkleidungen am Heck, inspiriert von klassischen Barchetta-Sportwagen
• Tonneau-Abdeckung: Individuell gestaltbar, um Exterieur und Interieur harmonisch zu verbinden

Die besondere Herausforderung

Als Cabrio muss das Design von Außen und Innen perfekt harmonieren, da beide Bereiche bei geöffnetem Verdeck gleichzeitig sichtbar sind. Die Mulliner-Designer legten daher besonderen Wert darauf, dass Farben und Materialien eine stimmige Gesamtkomposition bilden.

Engineering Car Zero

Das erste gebaute Batur Convertible – „Car Zero“ – dient als Entwicklungsfahrzeug und Rolling Showcase. Es präsentiert sich in einer spektakulären Vermillion Gloss über Vermillion Satin Zweifarblackierung:

• Vermillion Gloss: Motorhaube, Windschutzscheibenrahmen, Airbridge
• Vermillion Satin: Unterer Bereich ab Gürtellinie
• Dark Titanium: Gürtellinie und Kotflügelstreifen
• Carbon-Elemente: Frontsplitter, Seitenschweller, Heckdiffusor

Die 22-Zoll-Räder setzen das Duo-Ton-Thema fort mit Vermillion Gloss-Akzenten auf satin-schwarzem Untergrund.

Produktion und Auslieferung

Der Batur Convertible durchlief von Oktober 2024 bis August 2025 sein finales Entwicklungsprogramm:

• Über 120 Einzeltests
• 3.000 km Erprobungsfahrt von Deutschland nach Spanien
• Hochgeschwindigkeitsprüfung auf dem Idiada-Testgelände
• Dynamisches Debüt beim Goodwood Festival of Speed 2024
• Öffentliches Debüt: Monterey Car Week 2024
• Erste Kundenauslieferung: August 2025

Das erste Kundenfahrzeug (Chassis #1) präsentiert sich in Opalite (schimmerndes Silber) mit Beluga und Mandarin Highlights. Ein schwarzer Hochglanz-Rennstreifen mit Mandarin-Nadelstreifen zieht sich von der Front über die Motorhaube und den Airbridge bis zum Heckemblem.

Innenraum: Luxus ohne Grenzen

Zwei Sitze, unendliche Möglichkeiten

Der Batur ist konsequent als Zweisitzer konzipiert. Hinter dem Fahrer und Beifahrer befindet sich kein Fondsitz, sondern ein Regal bzw. bei der Cabrio-Version der Airbridge mit Gepäckfach. Dies unterstreicht den sportlichen, fahrfokussierten Charakter des Grand Tourers.

Das Cockpit

Wer bereits im Continental GT gesessen hat, wird sich im Batur sofort zurechtfinden – mit entscheidenden Upgrades:

Zentrales Element: Das Rotating Display dreht sich auf Knopfdruck und zeigt wahlweise:

• Infotainment-System mit Touchscreen
• Drei analoge Instrumente (klassisch)
• Eine glatte Holzverkleidung (minimalistisch)

Driver’s Touch: Die hohen Schalensitze tragen den Batur-Schriftzug auf den Rückenlehnen und bieten trotz sportlicher Seitenwangen Langstreckenkomfort für mehrstündige Fahrten.

Das 3D-gedruckte Gold

Ein absolutes Highlight und Symbol für Mulliners Anspruch: 18-Karat-Roségold-Elemente, die im 3D-Druckverfahren hergestellt werden. Die Zusammenarbeit mit Goldschmieden aus dem historischen Schmuckviertel (Jewellery Quarter) in Birmingham ermöglicht einzigartige Komponenten:

Roségold-Applikationen:

• Drive Mode Selector (Fahrmodus-Wahlschalter)
• Start/Stopp-Button-Umrandung
• Organ Stop-Ventilregler (die charakteristischen Ziehknöpfe)
• Lenkrad-Einsatzmarker
• Weitere Zierteil nach Kundenwunsch

Diese Goldapplikationen sind nicht nur ästhetisch beeindruckend, sondern auch haptisch ein Erlebnis – kühles, schweres Metall, das den Fingern schmeichelt.

Materialien und Handwerkskunst

Bentley legt beim Batur besonderen Wert auf Nachhaltigkeit und Qualität:

Leder:

• Nachhaltig gewonnenes Leder mit reduziertem Wasserverbrauch
• Rückverfolgbares, CO2-armes Leder
• Erhältlich in unzähligen Farbkombinationen
• Handgenähte Details mit kontrastfarbigen Nähten möglich

Holz und Furnier:

• „Guitar Fade“-Furnier: Farbübergang von Gloss Beluga über Carbon-Optik zurück zu Gloss Beluga
• Laser-gravierte Audio-Signatur des W12-Motors
• Bambus-Applikationen
• Echtholz-Elemente

Carbon und High-Tech:

• Sichtcarbon-Elemente
• Hochglanz-Carbon-Oberflächen
• Titan-Schalter und -Bedienelemente
• Kristallglas-Knöpfe

Individualisierung ohne Grenzen

Als Coachbuilt-Fahrzeug kennt der Batur praktisch keine Grenzen bei der Personalisierung. Über den „Mulliner Visualiser“ – eine speziell entwickelte Software – können Kunden jede Komponente des Fahrzeugs in Bezug auf Farbe und Oberflächenveredelung individuell gestalten.

Personalisierungsoptionen:

• Über 70.000 Farboptionen für Exterieur und Interieur
• Handbemalte Grafiken (z.B. Guitar Fade, Farbverläufe)
• Individuelle Stickereien
• Gravuren mit persönlichen Botschaften
• Einzigartige Furnier-Designs
• Maßgeschneiderte Gepäckstücke
• Individuelle Schlüsseletuis

Ein Kunde ließ beispielsweise eine komplette Rennsport-Grafik mit Startnummer auf seinen Batur applizieren. Ein anderer entschied sich für ein „One Plus One“-Design beim Convertible, bei dem Fahrer- und Beifahrerseite in kontrastierenden, aber komplementären Farben gehalten sind – Beluga auf der Fahrerseite, Linen auf der Beifahrerseite.

Das Ergebnis

Jeder Batur ist ein echtes Unikat – kein Fahrzeug gleicht dem anderen. Die enge Zusammenarbeit mit den Mulliner-Designern über mehrere Monate hinweg stellt sicher, dass die Vision des Kunden Realität wird. Bentley spricht von der „leeren Leinwand für die eigene Fantasie“ – und das ist keine Übertreibung.

Vergleich mit der Konkurrenz

Bentley Batur vs. Rolls-Royce Spectre

Bentley Batur vs. Ferrari 812 GTS

Bentley Batur vs. Bugatti Mistral

Einordnung:

Der Batur bewegt sich in einem ganz eigenen Segment. Er ist deutlich exklusiver als ein Ferrari oder Aston Martin, aber weniger extrem als ein Bugatti. Im Vergleich zu Rolls-Royce bietet er mehr Performance und Emotion, während er gegenüber puristischen Sportwagen mehr Luxus und Grand-Touring-Fähigkeiten mitbringt.

Preise und Verfügbarkeit

Bentley Batur Coupé

Basispreis: Ca. 2,1 Millionen Euro (£1,98 Millionen / $2,1 Millionen netto) Mit Individualisierungen: Deutlich höher, abhängig von den gewünschten Ausstattungen

Status: Alle 18 Exemplare sind ausverkauft (Stand: August 2022)

• Prototyp #00 wurde trotz intensiver Erprobung verkauft
• Sogar 19. auf der Warteliste zahlte für das Mariana-Teal-Showfahrzeug

Auslieferungen: Begonnen ab Ende 2023/Anfang 2024

Bentley Batur Convertible

Basispreis: Ca. 2,1-2,4 Millionen Euro (geschätzt, da exklusiver als Coupé)

Status: Alle 16 Exemplare sind ausverkauft Erste Auslieferung: August 2025 (Chassis #1)

Für wen ist der Batur gedacht?

Der Batur richtet sich an eine sehr spezielle Klientel:

Typischer Batur-Kunde:

• Vermögen im dreistelligen Millionen- oder Milliarden-Bereich
• Besitzt bereits mehrere Luxus- und Supersportwagen
• Sucht absolute Exklusivität und Individualität
• Schätzt Handwerkskunst und Heritage
• Will ein „Rolling Art Piece“ – kein gewöhnliches Transportmittel

Bekannte Käufer: Bentley hält sich traditionell bedeckt über die Identität der Käufer, doch es ist bekannt, dass sich darunter Sammler, Unternehmer und Prominente aus der ganzen Welt befinden. Viele besitzen bereits Bacalars oder haben historische Bentley-Raritäten in ihren Garagen.

Geografische Verteilung:

• Mittlerer Osten: ca. 30%
• USA: ca. 25%
• Europa: ca. 20%
• Asien (v.a. China, Singapur): ca. 20%
• Rest der Welt: ca. 5%

Wichtig: Der Batur ist in den USA nicht straßenzugelassen, was einige Käufer jedoch nicht davon abhielt, sich ein Exemplar zu sichern – als Sammlerstück für ihre privaten Rennstrecken oder Garagen.

Die Warteliste

Nach Verkauf aller verfügbaren Exemplare gibt es keine offizielle Warteliste mehr. Allerdings sind Bentley und Mulliner bekannt dafür, für die wichtigsten Kunden auch „inoffizielle“ Lösungen zu finden. So wurde beispielsweise der ursprünglich nicht zum Verkauf stehende Prototyp #00 an einen zahlungskräftigen Interessenten verkauft.

Die Mulliner-Erfahrung: Von der Vision zur Realität

Der Bestellprozess

Der Weg zum eigenen Batur ist ein intensives, mehrmonatiges Erlebnis:

Phase 1: Die Einladung (4-6 Wochen)

• Bentley lädt ausgewählte Kunden ein, die bereits eine Beziehung zur Marke haben
• Präsentation des Batur-Konzepts
• Erste Gespräche über Vision und Wünsche

Phase 2: Design und Visualisierung (3-4 Monate)

• Persönliche Meetings mit Mulliner-Designern (vor Ort in Crewe oder virtuell)
• Arbeit mit dem Mulliner Visualiser
• Unzählige Muster von Leder, Holz, Carbon, Metall
• Farbabstimmungen anhand echter Lackproben
• 3D-Renderings des finalen Designs

Phase 3: Freigabe und Produktionsbeginn (1-2 Monate)

• Finale Freigabe durch den Kunden
• Bestellung aller Sondermaterialien und -komponenten
• Produktionsplanung

Phase 4: Herstellung (ca. 8 Monate)

• Handgefertigte Produktion in der Mulliner-Werkstatt in Crewe
• Regelmäßige Updates für den Kunden mit Fotos
• Optional: Besuch in Crewe während der Produktion

Phase 5: Auslieferung

• Persönliche Übergabe in Crewe oder am Wunschort des Kunden
• Einführung in alle Funktionen durch Mulliner-Techniker
• Umfangreiches Dokumentationspaket
• Optionaler Fahrertraining mit Bentley-Instruktoren

Der Besuch in Crewe

Bentley empfiehlt jedem Batur-Kunden einen Besuch am Stammsitz in Crewe, England:

• Führung durch die historischen Produktionshallen
• Besichtigung der Mulliner-Werkstatt
• Treffen mit den Handwerkern, die am eigenen Fahrzeug arbeiten
• Zugang zum Bentley-Archiv
• Möglichkeit, auf dem Bentley-Testgelände zu fahren
• Lunch im exklusiven Bentley-Gästebereich

Viele Kunden beschreiben diesen Besuch als Höhepunkt des gesamten Kauferlebnisses – die Verbindung zwischen Mensch und Maschine, zwischen Vision und Realität wird hier greifbar.

Stärken und Schwächen

Stärken

✅ Ultimative Exklusivität – nur 34 Exemplare weltweit (18 Coupé, 16 Cabrio) ✅ Leistungsstärkster W12 aller Zeiten – 750 PS und 1.000 Nm ✅ Handgefertigte Perfektion – jedes Fahrzeug einzigartig ✅ Design-Statement – Vorschau auf Bentleys elektrische Zukunft ✅ Mulliner-Heritage – 500 Jahre Coachbuilding-Tradition ✅ Grenzenlose Individualisierung – buchstäblich jedes Detail anpassbar ✅ Nachhaltigkeit – trotz W12 umweltbewusste Materialwahl ✅ Investitionspotenzial – hoher Wertzuwachs zu erwarten ✅ Fahrleistungen – Supersportwagen-Performance im Luxus-GT ✅ Sound und Emotion – Abschied vom W12 mit Stil

Schwächen

❌ Preis – 2,1+ Millionen Euro nur für Reiche erschwinglich ❌ Verfügbarkeit – alle Exemplare ausverkauft ❌ Keine US-Straßenzulassung – stark eingeschränkte Nutzbarkeit in Amerika ❌ Gewicht – ca. 2,2 Tonnen spürbar in Kurven ❌ Kofferraum – nur ca. 370 Liter (13 Kubikfuß) beim Coupé ❌ Nur zwei Sitze – keine Fondsitze ❌ Langzeitwert ungewiss – als „letzter W12“ spekulativ ❌ Hoher Verbrauch – realistische 15-18 Liter/100 km ❌ Komplexe Wartung – spezielle Mulliner-Service nötig ❌ Konkurrenz existiert – Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin im ähnlichen Segment

Kritik und Rezeption

Presse-Stimmen

Autocar: „Der Batur ist weit mehr als nur ein aufgemöbelter Continental GT. Es ist eine ernsthafte Aussage darüber, wohin Bentley will – und eine würdige Verbeugung vor dem legendären W12.“

Car and Driver: „Mögen Sie Bananenpflanzungen? Wir auch. Aber der Batur war das Verrückteste, was wir auf den Kanarischen Inseln gesehen haben. Dieses Auto friert alles ein – Touristen, Bauarbeiter, Fiat-500-Mieter.“

Motor Trend: „Wenn Sie all das Geld der Welt hätten, würden Sie einen Bentley kaufen? Vielleicht nicht. Aber der 2,1-Millionen-Dollar-Batur könnte Sie zum Umdenken bewegen. Er ist ein Auto, das die verstaubte, alt-Geld-Image von Bentley abstaubt.“

Road & Track: „Die ultimative Frage: Braucht die Welt 2024 einen 2,1-Millionen-Dollar-Super-GT? Wahrscheinlich nicht. Aber für die 18 Menschen, die ihn haben, ist es genau das Richtige: Ein Patek Philippe auf Rädern.“

Kundenreaktionen

Die wenigen öffentlich bekannten Aussagen von Batur-Käufern sind durchweg positiv:

„Der Batur repräsentiert alles, was ich an Bentley liebe: Tradition, Innovation, und die Tatsache, dass sie mir erlaubt haben, mein eigenes Kunstwerk zu schaffen.“ – anonymer Batur-Kunde aus dem Nahen Osten

„Mein dritter Mulliner nach zwei Bacalars. Der Batur ist bei weitem der beste – das Fahrverhalten ist phänomenal, der Sound unvergesslich.“ – Bentley-Sammler aus den USA

Die Kontroverse: W12 vs. Elektro

Nicht alle sind begeistert vom Batur als „letztem Hurra“ des W12:

Kritiker argumentieren:

• Der Abschied vom W12 ist überfällig angesichts der Klimakrise
• 15+ Liter Verbrauch sind 2024 nicht mehr zeitgemäß
• Bentley sollte die Ressourcen in E-Mobilität investieren
• Der Batur ist „Dinosaurier-Technologie“ für Nostalgiker

Befürworter entgegnen:

• 34 Fahrzeuge machen keinen Unterschied für die Umwelt
• Der W12 ist ein technisches Meisterwerk, das gewürdigt werden muss
• Elektro-Bentleys kommen – aber Vielfalt ist wichtig
• Kunst und Emotion sind erlaubt, auch im Automobilbau

Bentley selbst positioniert den Batur als „Brücke“: Der Motor feiert die Vergangenheit, das Design zeigt die elektrische Zukunft.

Ausblick: Was kommt nach dem Batur?

Beyond100-Strategie

Bentley verfolgt die „Beyond100“-Strategie, die bis 2030 eine vollständige Elektrifizierung der Modellpalette vorsieht:

Zeitplan:

• 2025: Einführung des ersten rein elektrischen Bentley (Basis: EXP 100 GT Konzept)
• 2026: Zweites E-Modell (wahrscheinlich SUV)
• 2030: Komplette Modellpalette elektrifiziert

Der Batur dient dabei als Design-Vorschau: Die Frontpartie mit den schmalen Scheinwerfern und dem markanten Grill wird sich in ähnlicher Form bei den E-Modellen wiederfinden.

Mulliner Coachbuilt: Die Zukunft

Nach Bacalar (12 Stück), Batur Coupé (18 Stück) und Batur Convertible (16 Stück) stellt sich die Frage: Was kommt als nächstes?

Bentley hat sich bisher nicht festgelegt, aber Gerüchte sprechen von:

• Einem elektrischen Mulliner-Projekt auf Basis des EXP 100 GT
• Einer möglichen „Blower II“ mit modernem Elektroantrieb
• Einzelaufträgen von Ultra-High-Net-Worth-Kunden

Sicher ist: Mulliner wird weiterhin im Coachbuilding aktiv bleiben. Die Abteilung beschäftigt inzwischen über 300 Spezialisten und ist profitabler denn je.

Der Wert des W12-Erbes

Während der W12 aus der Serienproduktion verschwindet, wird sein Erbe weiterleben:

Historische Bedeutung:

• Fast 120.000 produzierte Motoren
• Über 1,4 Millionen gefertigte Kolben
• Verwendung in: Continental GT/GTC/Flying Spur, Bentayga, Bacalar, Batur
• Auch bei VW (Phaeton), Audi (A8) verbaut

Sammler-Potenzial: Experten erwarten, dass W12-Bentleys – insbesondere limitierte Mulliner-Modelle – stark an Wert gewinnen werden. Der Batur als „letzter und stärkster“ W12 könnte in 20-30 Jahren ein begehrtes Sammlerstück sein, ähnlich wie:

• Ferrari 812 Superfast (letzter V12-Saugmotor)
• Porsche 991.2 GT3 (letzter atmosphärischer 911)
• Lamborghini Aventador Ultimae (letzter reiner V12-Lamborghini)

Fazit: Ein würdiger Abschied für eine Legende

Der Bentley Batur ist weit mehr als nur ein automobiler Abschiedsgruß. Er ist die perfekte Synthese aus Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft – ein rollendes Statement, das zeigt, wozu Bentley und Mulliner in der Lage sind, wenn Handwerkskunst, Ingenieurskunst und finanziell unbegrenzte Möglichkeiten zusammenkommen.

Der ultimative Grand Tourer

Mit 750 PS und 1.000 Nm bietet der Batur Fahrleistungen auf Supersportwagen-Niveau, verpackt in ein elegantes, luxuriöses Coupé oder Cabrio. Die Kombination aus roher Leistung, verfeinerten Manieren und maßgeschneidertem Luxus macht ihn zum vielleicht ultimativen Grand Tourer unserer Zeit.

Ein Kunstwerk auf Rädern

Jeder der 34 Baturs ist ein Unikat – von den Gold-Applikationen über handgemalte Lackierungen bis hin zu individuellen Furnieren. Die enge Zusammenarbeit zwischen Kunde und Mulliner-Team resultiert in Fahrzeugen, die weit über „nur ein Auto“ hinausgehen. Sie sind persönliche Statements, Kunstwerke, Investitionen in Schönheit und Exklusivität.

Das Ende einer Ära – und der Beginn einer neuen

Der W12 geht, aber seine DNA lebt weiter. Die im Batur vorgestellte Designsprache wird Bentleys elektrische Zukunft prägen. Und während manche den Abschied vom Verbrenner bedauern mögen, zeigt der Batur, dass Bentley auch im elektrischen Zeitalter seiner Linie treu bleiben wird: Luxus, Leistung, Handwerkskunst.

Wer sollte den Batur (theoretisch) kaufen?

Perfekt für:

• Sammler auf der Suche nach dem ultimativen Bentley
• Liebhaber klassischer Verbrennermotoren
• Kunden, die absolute Exklusivität suchen
• Menschen, die Handwerkskunst und Heritage schätzen
• Investoren mit Weitblick (Wertpotenzial)

Weniger geeignet für:

• Praktiker (nur zwei Sitze, kleiner Kofferraum)
• Umweltbewusste (hoher Verbrauch)
• Menschen, die Diskretion suchen (Eyecatcher garantiert)
• Fans von Serienproduktion und Verfügbarkeit

Die Bewertung

Gesamteindruck: ★★★★★ (5/5) Der Batur ist das, was er sein will: Ein perfekter Abschied vom W12 und ein spektakuläres Statement für Bentleys Zukunft.

Für wen gedacht: Für die allerreichste 0,001% der Weltbevölkerung, die bereits alles haben – und jetzt etwas wirklich Besonderes suchen.

Historische Bedeutung: ★★★★★ (5/5) Als letzter und stärkster W12-Bentley wird der Batur mit Sicherheit in die Automobilgeschichte eingehen.

Preis-Leistung: ★★★☆☆ (3/5) Objektiv gesehen astronomisch teuer für ein „umgebautes“ Continental-Chassis. Aber für die Zielgruppe spielt Geld keine Rolle – Exklusivität ist alles.

Empfehlung: Wenn Sie zu den wenigen Menschen gehören, die 2+ Millionen Euro für ein Auto ausgeben können und wollen – und Sie haben die Chance, einen Batur zu erwerben (was schwierig ist, da ausverkauft) – dann greifen Sie zu. Sie werden eines der exklusivsten und begehrenswertesten Automobile unserer Zeit besitzen.

Für alle anderen bleibt die Hoffnung auf eine Sichtung bei der Monterey Car Week, in Dubai oder auf einem exklusiven Concours d’Elegance – und die Gewissheit, dass Bentley und Mulliner auch in der elektrischen Zukunft weiterhin Träume verwirklichen werden.

Technische Daten im Überblick

Bentley Batur Coupé

• Motor: 6,0L W12 Biturbo (48 Ventile, DOHC)
• Leistung: 750 PS (740 PS US-Version) bei 5.500 U/min
• Drehmoment: 1.000 Nm ab 1.750 U/min
• Getriebe: 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
• Antrieb: Allrad (heckbetont)
• 0-100 km/h: <3,3 s (geschätzt: ca. 3,0 s)
• 0-160 km/h: ca. 7,2 s
• Höchstgeschwindigkeit: 335 km/h (209 mph)
• Verbrauch: ca. 15-18 l/100 km (geschätzt)
• CO₂-Ausstoß: ca. 350-400 g/km
• L x B x H: 5.180 x 1.960 x 1.390 mm
• Radstand: 2.851 mm (112,2 Zoll)
• Leergewicht: ca. 2.240 kg (4.950 lbs)
• Kofferraum: ca. 370 Liter (13 ft³)
• Räder: 22 Zoll
• Bremsen: 410 mm Carbon-SiC vorne, 10-Kolben
• Limitierung: 18 Exemplare
• Preis: ab 2,1 Mio. € (£1,98 Mio.)

Bentley Batur Convertible

• Motor: 6,0L W12 Biturbo (48 Ventile, DOHC)
• Leistung: 750 PS bei 5.500 U/min
• Drehmoment: 1.000 Nm ab 1.750 U/min
• Getriebe: 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
• Antrieb: Allrad (heckbetont)
• 0-100 km/h: ca. 3,3 s (geschätzt)
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 320 km/h (geschätzt)
• Verdeck: Elektrisch, 19 Sekunden, bis 50 km/h bedienbar
• L x B x H: 5.180 x 1.960 x 1.390 mm (mit Verdeck)
• Radstand: 2.851 mm
• Leergewicht: ca. 2.280 kg (geschätzt)
• Limitierung: 16 Exemplare
• Preis: ab 2,1-2,4 Mio. € (geschätzt)

Produktionszeitraum: Coupé 2023-2024, Convertible 2024-2025 Alle Exemplare ausverkauft – Stand: November 2025 Hergestellt von: Bentley Mulliner, Crewe, England

Der Bentley Batur ist nicht einfach ein Auto. Er ist ein Statement, ein Kunstwerk, eine Zeitkapsel und ein Versprechen. Er beweist, dass auch im Zeitalter der Elektrifizierung die Verbindung zwischen Mensch, Maschine und Handwerkskunst bestehen bleibt – nur in einer anderen Form. Long live the W12. Long live Bentley.