China-Marken in Deutschland

Wie viele Autos chinesische Marken hierzulande wirklich verkaufen – mit KBA-Ranking, Marktanteilen, Tabellen und Zeitverlauf.

Chinesische Automarken drängen mit Macht auf den deutschen Markt. Doch wie groß ist ihr Anteil wirklich? Diese Seite zeigt auf Basis der KBA-Neuzulassungen, welche China-Marken in Deutschland wie viele Fahrzeuge verkaufen, wie sich ihre Marktanteile entwickeln und wie sie im direkten Vergleich zu deutschen Herstellern dastehen.

Interaktive Konzernkarte

Chinesische Automarken: Wer gehört zu wem?

Hinter BYD, MG, Volvo und vielen neuen Namen stehen komplexe Konzernfamilien. Diese Übersicht ordnet Eigentum, Beteiligungen, Marktstatus und Huawei-Verbindungen verständlich ein.

Datenstand und fachliche Prüfung: 29. Juli 2026

14Konzerne

84Marken

19in Deutschland

38in Europa inkl. DE

5HIMA-Marken

Was ist HIMA?

Huawei ist kein Autokonzern – und nicht jede Marke mit Huawei-Technik ist HIMA. HIMA steht für Harmony Intelligent Mobility Alliance, ein von Huawei initiiertes chinesisches Auto-Bündnis. Dazu gehören AITO, Luxeed, Stelato, Maextro und Shangjie. Avatr, Aistaland und Epicland sind dagegen separate Technikkooperationen.

Konzerne und Markenfamilien

Öffne einen Konzern und tippe anschließend auf eine Marke für Eigentum, Einordnung und Beispiele.

Es ist immer nur ein Konzern gleichzeitig geöffnet.

BYD Börsennotiert · Shenzhen 4/4 Marken 2 DE

Vertikal integriert bis zur Batteriezelle. Lokale Werke in Ungarn und der Türkei stärken die Europa-Präsenz und können Zollbelastungen reduzieren.

Geely Holding Privat, Li Shufu · Hangzhou 13/13 Marken 5 DE

Strategie One Geely: seit 2024 werden redundante Marken zusammengelegt statt neue gegründet.

SAIC Motor Staatskonzern der Stadt Shanghai 8/8 Marken 2 DE

2025 wurden die Pkw-Marken unter einer gemeinsamen Sparte gebündelt. MG trägt fast das gesamte Europageschäft.

Chery Teilstaatlich, Stadt Wuhu 8/8 Marken 2 DE

Größter Autoexporteur Chinas. Fertigt in Barcelona im früheren Nissan-Werk zusammen mit Ebro.

Changan Zentrales Staatsunternehmen · Chongqing 5/5 Marken 1 DE

Seit Juli 2025 eigenständiges Zentralunternehmen unter SASAC-Aufsicht. Die diskutierte Fusion mit Dongfeng ist geplatzt.

Great Wall Motor Privat, Wei Jianjun · Baoding 5/5 Marken 3 DE

Privater Hersteller mit den Markenlinien HAVAL, WEY, TANK, ORA und POER. Das BMW-Joint-Venture Spotlight Automotive produziert Fahrzeuge, ist aber keine Endkundenmarke.

Dongfeng Zentrales Staatsunternehmen · Wuhan 8/8 Marken 1 DE

Traditionell stark bei Gemeinschaftsunternehmen mit Nissan und Honda, heute mit eigenen NEV-Marken im Aufbau.

FAW Zentrales Staatsunternehmen · Changchun 3/3 Marken

Ältester Autobauer Chinas. Verdient das Geld mit den Gemeinschaftsunternehmen von Volkswagen und Toyota.

GAC Staatskonzern der Stadt Guangzhou 4/4 Marken

Starke Gemeinschaftsunternehmen mit Toyota und Honda, eigene Elektromarke Aion mit hohen Flottenstückzahlen.

BAIC Staatskonzern der Stadt Peking 5/5 Marken

Hält rund 9,98 Prozent an der Mercedes-Benz Group und betreibt das Mercedes-Werk in Peking.

Seres Group Privat, früher Sokon · Chongqing 4/4 Marken

Vom Kleinserienhersteller zum wichtigsten Huawei-Partner. AITO trägt inzwischen den Großteil des Umsatzes.

JAC Staatlich, Provinz Anhui · Hefei 4/4 Marken

Fertigungspartner von Volkswagen Anhui und seit 2024 Partner der teuersten Huawei-Marke.

NIO Börsennotiert, William Li · Shanghai 3/3 Marken 1 DE

Setzt als einziger Hersteller konsequent auf Batteriewechsel. Netz auch in Deutschland, den Niederlanden und Skandinavien.

Xpeng Börsennotiert · Guangzhou 2/2 Marken 1 DE

Volkswagen hält knapp fünf Prozent und nutzt Xpeng-Plattformen für eigene China-Modelle.

Eigenständige ohne Töchter Einzelmarken 3/3 Marken 1 DE

Bekannte Einzelhersteller ohne größere öffentlich sichtbare Pkw-Markenfamilie. Beteiligungen und internationale Vertriebskooperationen sind trotzdem möglich.

Sonderbereich

Gescheitert, insolvent oder vom Markt verschwunden

Diese Marken gehören nicht zu einer gemeinsamen Gruppe. Sie werden wegen Insolvenz, Produktionsstopp oder weitgehender Abwicklung getrennt geführt.

Krise oder abgewickelt Insolvenz, Produktionsstopp oder Rückzug 5/5 Marken

Nicht jeder Fall ist endgültig abgeschlossen. Die Karte kennzeichnet Marken, deren regulärer Betrieb stark eingeschränkt, insolvent oder praktisch beendet ist.

Marktstatus: DE EU China Ende

Quellen und redaktionelle Hinweise

Ausgewählte Primär- und Kontrollquellen

Die Übersicht konzentriert sich auf bekanntere Markenfamilien. „Deutschland“ bedeutet offizieller Markenauftritt oder regulärer Vertrieb; „Europa“ umfasst laufende oder offiziell angekündigte Markteinführungen. Beteiligungen und Vertriebspläne können sich kurzfristig ändern.

KBA-Neuzulassungen Deutschland