China vs. Deutschland: Überraschender Sieger im Preis-Reichweiten-Ranking

Der wahre Preis der Freiheit: Was kostet dich ein Kilometer Reichweite wirklich?

Jeder E-Auto-Käufer kennt das Dilemma: Man schielt auf die maximale Reichweite, zuckt aber beim hohen Basispreis zusammen. Doch ist das günstigste Auto auf dem Papier wirklich der beste Deal? Oder anders gefragt: Wo bekommst du am meisten Kilometer für deinen Euro?

Wir haben den Taschenrechner gezückt und eine neue Rechnung aufgemacht, die Hersteller so nicht in ihre Broschüren schreiben. Wir teilen den aktuellen Listenpreis durch die offizielle WLTP-Reichweite. Das Ergebnis ist der Preis pro Kilometer Reichweite – eine Kennzahl, die gnadenlos entlarvt, welche Autos echte Preis-Leistungs-Sieger sind und wo du vor allem für den Namen zahlst.

Der folgende Vergleich stellt die übliche Hierarchie auf den Kopf:

Der „Reichweiten-König“ ist auch der Spar-Fuchs: Das Tesla Model 3 Long Range (Hinterradantrieb) ist der absolute Ausreißer. Mit rund 65 € pro Kilometer Reichweite bietet es das mit Abstand beste Verhältnis. Du zahlst hier quasi am wenigsten für „die Freiheit, weit zu fahren“.

Dacia ist billig, aber nicht „günstig“: Der Dacia Spring ist absolut gesehen das billigste Auto (ca. 20.000 € Liste für die gute Ausstattung). Aber: Du zahlst 87 € pro Kilometer Reichweite. Das ist teurer als bei einem VW ID.3! Ein echter „Aha-Moment“: Wer wenig zahlt, kriegt auch überproportional wenig Reichweite.

VW schlägt den China-Herausforderer: Viele denken, chinesische Autos (wie der MG4) seien immer die Preis-Leistungs-Sieger. Unsere Tabelle zeigt: Der VW ID.3 Pro S bietet (nach Listenpreis) tatsächlich mehr Reichweite für dein Geld (ca. 79 €/km) als der MG4 Luxury (ca. 92 €/km).

Luxus kostet extra: Beim Mercedes EQS zahlst du 133 € pro Kilometer. Das ist mehr als doppelt so viel wie beim Tesla. Hier zahlst du offensichtlich nicht nur für die Batterie, sondern für Massage-Sitze, Stern und Status.