Dacia Sandero Stepway – Jetzt mit 155 PS und LPG-Automatik!

Europas Bestseller wird noch besser

Kommen wir mal wieder runter. Wir haben über V8-Monster geredet. Aber welches Auto kauft Europa wirklich? Richtig, den Dacia Sandero. Er ist der Endgegner in der Zulassungsstatistik.

Und jetzt (Stand: Ende 2025/2026) zündet Dacia die nächste Stufe. Vergiss alles, was du über „Verzichtsmobile“ wusstest. Mit den neuen Motoren – dem bärenstarken Hybrid 155 und dem langersehnten LPG-Automaten – gibt es eigentlich kein Argument mehr, warum man für einen Polo 10.000 € mehr zahlen sollte.

Streetway oder Stepway? Die Entscheidung ist gefallen

Durch die neuen Motoren, die primär (oder zuerst) für den Stepway kommen, ist die Sache klar:

• Der Streetway: Bleibt die Basis für Pflegedienste und Sparfüchse.
• Der Stepway: Wird zum ernstzunehmenden Allrounder. Höhergelegt, robuster Look und jetzt mit Antrieben, die auch auf der linken Spur mitspielen. Der Aufpreis ist Pflicht für den Wiederverkauf.

Motoren: Die neue Hierarchie

Hier hat sich alles gedreht. Dacia hat das Motorenregal einmal komplett auf links gezogen.

1. SCe 65 (Der Wanderdüne)

Ein Saugbenziner mit 65 PS. Lass es immer noch. 0 auf 100 in gefühlten drei Werktagen. Nur für die Stadt.

2. TCe 90 (Der Alte)

War solide, wirkt aber neben den Neuen plötzlich altbacken. Nur nehmen, wenn das Budget extrem drückt.

3. NEU: Eco-G 120 (Der Reichweiten-König 2.0 👑)

Endlich! Darauf haben wir gewartet. Der alte Eco-G 100 war super, aber es gab ihn nur als Handschalter.

Das Upgrade:

1. Neuer Motor: 1,2-Liter Dreizylinder mit 120 PS (+20 PS!).

2. Das Getriebe: Erstmals gibt es LPG mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC). Kein lahmes CVT-Gummiband, sondern zackige Schaltvorgänge.

3. Reichweite: Der Gastank wächst auf fast 50 Liter. Zusammen mit dem Benzintank kommst du im Stepway fast 1.500 km weit. Einmal tanken, von Hamburg nach Rom. Tschüss, Tankstellen-Stopps.

4. NEU: Hybrid 155 (Der Sport-Sparer 🚀)

Wer hätte gedacht, dass wir mal „155 PS“ und „Dacia Sandero“ in einem Satz sagen?

Die Technik kommt aus dem großen Bruder Bigster: Ein 1,8-Liter Vierzylinder (!) kombiniert mit zwei E-Motoren.

Der Clou: Das System hat keine Kupplung, das übernimmt der E-Motor. Das fährt sich im Alltag butterweich und drückt mit 170 Nm und 155 PS ordentlich nach vorne. Das ist der erste Sandero, der Spaß macht.

Innenraum & Tech: Plastik bleibt, Tech kommt

Ja, das Hartplastik bleibt. Aber wen juckt’s? Dacia liefert bei der Konnektivität ab:

• Media Display / Nav: Kabelloses Apple CarPlay & Android Auto sind in den Top-Versionen Standard.
• Platz: Im Stepway sitzt du luftig. Und dank der neuen Automatik-Optionen im Eco-G 120 wird das jetzt auch zum entspannten Pendler-Auto für den Stau.

Tacheles-Fazit: Welchen kaufen?

Die Karten sind neu gemischt.

Für Pendler & Rechner (Der Smart-Buy):
Nimm den Stepway Eco-G 120 mit Automatik.
Du tankst für die Hälfte (LPG), musst im Stau nicht mehr kuppeln und hast Power für die Autobahn. Das ist das wirtschaftlichste Auto, das du aktuell kaufen kannst.

Für Leute, die eigentlich keinen Dacia wollen:
Nimm den Stepway Hybrid 155.
Der 1,8-Liter Motor läuft ruhig, der Elektro-Boost macht Laune an der Ampel und der Verbrauch ist top. Das ist Technik, die sonst bei Renault viel mehr kostet.

📊 Die nackten Zahlen: Die neuen Dacia-Stars im Vergleich