Denza N8L: Die intelligente Familienlimousine mit Drohne an Bord

Mit dem N8L schickt Denza einen kompakteren und familienfreundlicheren Bruder des N9-Flaggschiffs ins Rennen. Der großzügige Sechssitzer vereint innovative Technik wie ein optionales Drohnensystem, 751 PS Systemleistung und über 1.300 Kilometer Reichweite – und das zu einem überraschend attraktiven Preis. Kann der N8L etablierten Playern wie dem Li Auto L8 oder AITO M8 gefährlich werden?

Die Strategie: Familienfreundlich statt extrem

Während der Denza Z9 GT mit seiner coupéhaften Shooting-Brake-Silhouette und bis zu 965 PS die Herzen von Performance-Enthusiasten erobern soll, verfolgt der N8L einen bodenständigeren Ansatz. „Der Denza N9 ist ein Technologie- und Sicherheits-Flaggschiff-SUV, während der Denza N8L ein familienorientierter, sicherer Luxus-SUV ist“, erklärt Denza-Generalmanager Li Hui die Positionierung.

Mit seinem Marktstart am 28. Oktober 2025 in China komplettiert der N8L Denzas SUV-Offensive und positioniert sich geschickt unterhalb des größeren N9 – sowohl preislich als auch konzeptionell. Während der N9 mit seiner imposanten Länge von 5,26 Metern und exklusiven Vier-Sitzer-Konfigurationen eher das Executive-Segment anspricht, zielt der N8L mit seiner durchdachten 2+2+2-Sitzanordnung direkt auf Großfamilien und ihre alltäglichen Bedürfnisse.

Die Konkurrenz hat Namen: Li Auto L8, AITO M8 Extended Range und WEY Lanshan. Allesamt etablierte Größen im boomenden chinesischen Markt für Premium-Hybrid-SUVs. Der N8L will mit überlegener Technik, innovativen Features und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis punkten.

Design: Eleganz mit Substanz

Das Design des N8L folgt Denzas neuester Familiensprache und orientiert sich eng am größeren N9-Bruder – mit subtilen, aber wichtigen Unterschieden. Chefdesigner Wolfgang Egger, der ehemalige Audi-Designchef, hat dem N8L eine eigenständige Identität verliehen, die Eleganz und Funktionalität perfekt balanciert.

Exterieur: Imposante Präsenz ohne Protz

Mit Abmessungen von 5.200 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.820 mm Höhe bei einem Radstand von 3.075 mm bietet der N8L echte SUV-Präsenz. Zum Vergleich: Er ist 58 mm kürzer, 31 mm schmaler und 10 mm niedriger als der N9, mit 50 mm weniger Radstand – bleibt aber deutlich größer als Konkurrenten wie der GWM Tank 500.

Die Front wird von den charakteristischen parallelen LED-Tagfahrlichtern dominiert, die horizontal über die gesamte Frontpartie verlaufen. Die Hauptscheinwerfer sind vertikal an den Seiten der Frontmaske angeordnet und bilden eine markante C-Form. Anders als beim N9 verfügt der N8L über eine trapezförmige Lufteinlassöffnung und aktive Kühlerjalousien, die Aerodynamik und Optik verbessern.

Die Seitenpartie zeigt eine durchgehende Gürtellinie, versenkbare Türgriffe und Seitenkameras an den vorderen Kotflügeln. Die B-, C- und D-Säulen sind hochglänzend schwarz lackiert und erzeugen den beliebten Floating-Roof-Effekt. Am Heck erinnern die LED-Rückleuchten an den N9, weisen aber subtile Unterschiede auf. Das Nummernschild sitzt an der hinteren Stoßstange für einen aufgeräumten Look.

Die Drohnen-Option: Luftige Perspektiven

Ein echtes Alleinstellungsmerkmal ist das optionale BYD Lingyuan Intelligente Fahrzeug-Drohnensystem, entwickelt in Zusammenarbeit mit DJI. Fahrzeuge mit dieser Option sind 1.990 mm hoch (statt 1.820 mm) und verfügen über eine integrierte Dachplattform für Start und Landung der Drohne.

Das System umfasst:

• Drohnen-Hangar: 0,29 m² bei ausgeklappter Plattform, 21,5 cm dick
• DJI-kompatible Drohne mit vollständiger Integration ins Fahrzeugsystem
• Dynamischer Start/Landung bei Geschwindigkeiten bis 25 km/h
• Automatische Rückkehr innerhalb von 2 km
• Lingyuan App mit KI-Erkennung sowie Bild- und Musikbearbeitungs-Software

Das System kostet in China etwa 16.000 Yuan (ca. 2.195 Euro) und erweitert die Einsatzmöglichkeiten des Fahrzeugs erheblich – von Outdoor-Abenteuern über Luftaufnahmen bis hin zu Verkehrsüberwachung.

Die e³-Plattform: Innovation im Fundament

Das technische Herzstück des N8L ist BYDs revolutionäre e³-Plattform (eine leicht abgespeckte Version der e⁴-Technologie für Ultra-Luxusfahrzeuge). Diese speziell für Premium-Plug-in-Hybride entwickelte Architektur ermöglicht Fahrmanöver, die in dieser Fahrzeugklasse beispiellos sind.

Tri-Motor-Setup mit Dual-Rear-Motor-Lenkung

Der N8L verfügt über drei Elektromotoren:

• Frontmotor: 200 kW (268 PS)
• Zwei Heckmotoren: je 180 kW (241 PS)
• Gesamte E-Motor-Leistung: 560 kW (751 PS)

Die beiden hinteren Elektromotoren können mit bis zu 21.000 U/min drehen und die Hinterräder unabhängig voneinander mit bis zu 10 Grad gegenlaufend einlenken.

Spektakuläre Fahrmanöver

Diese Technologie ermöglicht Fahrmanöver, die das 5,2 Meter lange SUV so agil wie einen Kompaktwagen machen:

Krabbengang (Crab Walk): Alle vier Räder lenken gleichzeitig in dieselbe Richtung ein, wobei die Hinterräder bis zu 15 Grad einschlagen können. Der N8L kann sich dadurch seitlich in Parklücken schieben – ein enormer Vorteil in engen Innenstädten.

Kompass-Drehung: Ein Vorderrad bleibt stehen, während die anderen drei Räder das Heck um die Vorderachse drehen lassen. Der Wendekreis beträgt dadurch nur 4,58 Meter – besser als der des größeren N9 (4,65 m) und sensationell für ein Fahrzeug dieser Größenklasse.

e³ Parking: Automatisches Einparken in komplexe Parksituationen dank der kombinierten Lenkfähigkeiten.

Sicherheitsfeature: Bei einem Reifenplatzer bei hohen Geschwindigkeiten hält das Vehicle Motion Control System den Wagen stabil auf Kurs. Extremtests zeigten Stabilität bei Notausweichmanövern mit 128 km/h auf trockener und 120 km/h auf nasser Fahrbahn. Selbst der sogenannte Fishhook-Test wurde bei 210 km/h erfolgreich absolviert – ohne Überschlagsgefahr.

Antrieb: Super-DM Plug-in-Hybrid

Der N8L setzt auf BYDs bewährte DM-i Plug-in-Hybrid-Technologie (Dual Motor intelligent), die Denza mit dem Präfix „Super“ veredelt.

Verbrenner

Ein hochmoderner 2,0-Liter-Turbobenziner mit:

• Leistung: 152 kW (207 PS)
• Thermischer Wirkungsgrad: 44,13 Prozent (außergewöhnlich hoch)
• Hubraum: 1.995 ml

Systemleistung

Die Kombination aus Verbrenner und drei E-Motoren ergibt eine beeindruckende Systemleistung von 560 kW (751 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei über 1.000 Nm.

Leistungsdaten

• 0-100 km/h: 3,9 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
• Verbrauch (WLTC, bei leerem Akku): 6,95 l/100 km
• Verbrauch (CLTC, im Ladungserhaltungsmodus): 7,6 l/100 km

Besonders bemerkenswert: Selbst bei leerem Akku bleibt der Verbrauch mit 6,95 Litern außergewöhnlich niedrig für ein Fahrzeug dieser Größe und Leistung. Viele vergleichbare Benzin-SUVs verbrauchen deutlich über 10 Liter.

Batterie und Reichweite

BYDs bewährte Blade-Batterie in Cell-to-Body-Bauweise bietet:

• Kapazität: 46,99 kWh (Lithium-Eisenphosphat)
• Elektrische Reichweite (WLTC): 170 km (Standard), 160 km (Drohnen-Version)
• Elektrische Reichweite (CLTC): 230 km
• Gesamtreichweite: über 1.300 km mit vollem Tank und Akku

Ladetechnik

• Schnellladen: 20-80% in nur 30 Minuten
• Langsames Laden: ebenfalls möglich für Übernacht-Laden zu Hause

Die Blade-Batterie nutzt Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), die für höhere Sicherheit, längere Lebensdauer und geringere Kosten als NMC-Batterien bekannt ist.

Innenraum: Luxus für die ganze Familie

Der N8L folgt dem Denza 2.0 Cockpit-Konzept und ist konsequent auf Familientauglichkeit ausgerichtet.

2+2+2 Sitzanordnung

Die durchdachte Sechssitzer-Konfiguration bietet:

Erste Reihe:

• Elektrisch verstellbare Sitze mit Heizung und Belüftung
• 10-Punkt-Massagefunktion
• Zero-Gravity-Position für Beifahrer (optional)

Zweite Reihe:

• Einzelsitze mit individuellen Armlehnen (Captain Chairs)
• Elektrische Beinauflage
• Heizung und Belüftung
• Optionale Klapptische
• Besonders großzügiger Raum dank langem Radstand

Dritte Reihe:

• Echte Sitze für zwei Erwachsene (nicht nur Notsitze)
• Maximaler Neigungswinkel für mehr Komfort auf langen Fahrten
• Heizungsfunktion

Der N8L kann laut Denza „sechs Passagiere, sechs Koffer und sechs Rucksäcke“ aufnehmen. Der Kofferraum fasst vier 20-Zoll-Standardkabinenkoffer und zwei Kinder-Trolleys oder einen 47-Zoll-Golfbag horizontal. Zusätzlich gibt es 46 clever verteilte Staufächer im gesamten Innenraum.

Display-Landschaft

Das Cockpit verfügt über eine beeindruckende Bildschirmlandschaft:

• 12,3-Zoll-Kombiinstrument: Volldigitales Display
• 17,6-Zoll-Zentralbildschirm: 2K-Auflösung, zentral montiert
• 13,2-Zoll-Beifahrerdisplay: Für Infotainment ohne Ablenkung des Fahrers
• 70-Zoll-AR-HUD: Augmented-Reality Head-up-Display
• Zwei Unterhaltungsbildschirme: Für die zweite Sitzreihe
• Digitaler Rückspiegel: Optional

Das Infotainmentsystem wird vom BYD 9000 Chip in 4nm-Technologie angetrieben und unterstützt:

• KI-gestützte Sprachsteuerung mit kontinuierlichem Multi-Dialekt-Dialog
• Tiefes Verständnis komplexer Befehle
• Nahtlose Integration aller Displays
• Over-the-Air-Updates

Materialqualität und Komfort

Denza setzt auf hochwertigste Materialien:

• Cloud-Feel-Wildleder: Umweltfreundliche Polsterung
• Echtholz-Applikationen: Am Armaturenbrett
• Kristallglas-Knöpfe: Für wichtige Funktionen
• Nappaleder: An allen Sitzflächen

Premium-Features:

• Devialet-Soundsystem: Audiophiler Klanggenuss
• Kühlboxen: 4-Liter-Kühlfach unter der vorderen Mittelarmlehne, 10-Liter-Kühlfach zwischen den Rücksitzen
• Kompressor-Kühlschrank: Für längere Fahrten
• 6 kW externe Entladung: Power-Station für Camping und Outdoor-Aktivitäten
• Bewegungskrankheits-Präventionssystem: Spezielle Funktion für familienfreundliches Fahren

Intelligente Assistenzsysteme

Der N8L verfügt über das God’s Eye B (DiPilot 300) intelligente Fahrassistenzsystem:

• LiDAR-System auf dem Dach montiert
• Parking-to-Parking Assisted Driving: Automatisches Fahren von Parkplatz zu Parkplatz auf Autobahnen
• Automatische Parkfunktion: Besonders nützlich für ein Fahrzeug dieser Größe
• 360-Grad-Rundumsicht: Für präzises Manövrieren
• Notbremssystem mit Fußgängererkennung
• Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung

Fahrwerk: DiSus-A Intelligente Luftfederung

Der N8L ist mit BYDs fortschrittlichem DiSus-A Karosseriekontrollsystem ausgestattet – einer adaptiven Luftfederung mit Echtzeit-Anpassung:

Funktionen:

• Automatische Niveauregulierung: Passt Bodenfreiheit an Geschwindigkeit und Straßenbedingungen an
• Adaptive Dämpfung: Reagiert in Millisekunden auf Unebenheiten
• Wankstabilisierung: Reduziert Seitenneigung in Kurven
• Ladungsnivellierung: Hält Fahrzeug auch bei voller Beladung waagerecht

Die Abstimmung ist bewusst auf Komfort ausgelegt, wie es chinesische Premiumkunden bevorzugen. Unebenheiten werden sanft gefiltert, lange Autobahnfahrten werden zum Gleiten. Für europäische Märkte könnte eine straffere Sport-Abstimmung nachgereicht werden.

Hinterradlenkung

Die Hinterradlenkung mit bis zu ±10 Grad Einschlagwinkel macht den 5,2-Meter-SUV erstaunlich agil:

• Wendekreis: Nur 4,58 Meter
• Stadtverkehr: Manövrierbarkeit wie ein Kompaktwagen
• Parkieren: Deutlich einfacher dank Krabbengang und Kompass-Drehung

Marktstart und Preise

Verfügbarkeit in China

Der Denza N8L wurde am 28. Oktober 2025 offiziell in China gelauncht. Pre-Sales begannen bereits am 26. September 2025.

Preisgestaltung in China

Der N8L ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich:

Damit positioniert sich der N8L deutlich unterhalb des größeren N9 (Startpreis: 389.800 Yuan / 54.870 USD) und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Europa-Pläne

Während Denza als Marke bereits für Europa angekündigt wurde (Start mit Z9 GT Ende 2025 und D9 Van), gibt es für den N8L noch keine konkreten Europa-Pläne. Allerdings erwähnte BYD-Sonderberater für Europa, Alfredo Altavilla, dass „ein Paar SUVs“ zur Europa-Lineup gehören könnten.

Spekulationen über Europa-Launch:

• Zeitraum: Frühestens 2026/2027
• Geschätzter Preis: 70.000 – 85.000 Euro
• Hauptmärkte: Deutschland, Frankreich, skandinavische Länder
• Konkurrenz: Könnte gegen Volvo XC90 Recharge, Range Rover PHEV und Mercedes EQG antreten

Das größere Problem für Europa: Der N8L ist aktuell nur als Linkslenker verfügbar. Für Märkte wie UK und Australien müsste eine Rechtslenker-Version entwickelt werden. Die australische Markteinführung von Denza ist für die zweite Jahreshälfte 2025 geplant, der rechtsgelenkte Denza B5 SUV wurde bereits in Australien gesichtet.

Vergleich mit der Konkurrenz

Denza N8L vs. Li Auto L8

Fazit: Der N8L bietet deutlich mehr Performance und bessere Manövrierbarkeit zu einem niedrigeren Preis, während der L8 etwas mehr elektrische Reichweite hat.

Denza N8L vs. AITO M8

Fazit: Der N8L punktet mit mehr Power und innovativen Features wie dem Drohnensystem, während der M8 mit Huaweis ausgereiftem Technologie-Ökosystem trumpft.

Denza N8L vs. WEY Lanshan

Fazit: Ähnliche Preisklasse, aber der N8L bietet überlegene Technik und deutlich mehr Leistung.

Stärken und Schwächen

Stärken

✅ Tri-Motor-System mit beeindruckender Systemleistung von 751 PS
✅ Innovative Manövrierfähigkeit dank Dual-Rear-Motor-Lenkung
✅ Wendekreis von nur 4,58 m bei 5,2 Meter Fahrzeuglänge
✅ Optionales Drohnensystem als Weltneuheit im Segment
✅ Hervorragendes Platzangebot mit echter 2+2+2 Sitzanordnung
✅ Über 1.300 km Gesamtreichweite für maximale Alltagstauglichkeit
✅ 230 km elektrische Reichweite für emissionsfreies Pendeln
✅ Niedriger Verbrauch von nur 6,95 l/100 km bei leerem Akku
✅ Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zur Konkurrenz
✅ God’s Eye B Assistenzsysteme mit LiDAR-Technologie
✅ DiSus-A Luftfederung für höchsten Komfort
✅ Premium-Materialqualität und hochwertige Verarbeitung
✅ Innovative Safety-Features mit 2.000 MPa Hochfestigkeitsstahl

Schwächen

❌ Noch kein Europa-Launch bestätigt
❌ Reifenverschleiß bei häufiger Nutzung der Spezial-Manöver
❌ Hohes Fahrzeuggewicht von ca. 2,8 Tonnen
❌ Langzeitverlässlichkeit noch nicht erwiesen (neues Modell)
❌ Display-Überflutung könnte manche Käufer überfordern
❌ Kein Diesel-Motor für Langstrecken-Vielfahrer
❌ Drohnen-Version 17 cm höher – Problem für Garagen
❌ Chinesische Komfort-Abstimmung könnte für europäische Sportfahrer zu weich sein
❌ Noch kein etabliertes Service-Netz außerhalb Chinas

Verkaufserfolg in China

Obwohl der N8L erst seit Ende Oktober 2025 verfügbar ist, deuten frühe Zeichen auf einen Erfolg hin:

• Pre-Sales: Begann am 26. September 2025
• Offizieller Launch: 28. Oktober 2025
• Positionierung: Als familienfreundliche Alternative zum teureren N9

Der Vorgänger Denza N8 (nicht zu verwechseln mit dem N8L!) wurde im August 2023 gelauncht, blieb aber erfolglos. Im September 2023 wurden über 1.000 Einheiten verkauft, danach sanken die Zahlen auf unter 500 Einheiten monatlich. Das Modell wurde nach weniger als einem Jahr eingestellt.

Der N8L unterscheidet sich jedoch grundlegend vom gescheiterten N8 – sowohl im Design als auch in der Technik. Mit der bewährten e³-Plattform, innovativen Features und dem attraktiven Preis scheint BYD diesmal die richtige Formel gefunden zu haben.

Denzas Modelloffensive

Der N8L ist Teil von Denzas ambitionierter Expansionsstrategie. BYD-Vizepräsidentin Stella Li kündigte an, alle sechs Monate ein neues Denza-Modell auf den Markt zu bringen.

Bereits verfügbare Modelle:

• Denza D9: Luxus-Van (seit 2022)
• Denza N7: Mittelgroßer SUV
• Denza N9: Flaggschiff-SUV (seit März 2025)
• Denza Z9: Limousine (seit November 2024)
• Denza Z9 GT: Shooting Brake (seit September 2024)

In der Pipeline:

• Denza N8L: Familienfreundlicher Sechssitzer-SUV (Oktober 2025)
• Denza B5: Plug-in-Hybrid-SUV (2026, bereits in Australien gesichtet)
• Sportwagen-Projekt: Mit Z9 GT-Technologie
• Weitere SUV-Modelle: Für verschiedene Segmente

Denzas Verkaufsziel für 2025: Über 300.000 Einheiten weltweit – ein Wachstum von 138 Prozent gegenüber 2024.

Verkaufszahlen September 2025:

• D9 MPV: 8.944 Einheiten (73,24% der Denza-Verkäufe)
• N9 SUV: 2.524 Einheiten (20,34%)
• Z9-Serie: 1.102 Einheiten
• N7: 158 Einheiten

Der D9 bleibt klar das Zugpferd der Marke, aber der N9 zeigt bereits vielversprechende Zahlen. Der N8L könnte dank seines attraktiveren Preises und familienfreundlicheren Konzepts zum zweiten Volumenmodell werden.

Technologische Highlights im Detail

CTB Battery-to-Body Integration

BYDs Cell-to-Body (CTB) Technologie integriert die Blade-Batteriezellen direkt in die Karosseriestruktur:

• Über 30% höhere Karosseriesteifigkeit
• Verbesserte Crashsicherheit
• Effizientere Raumausnutzung
• Niedrigerer Schwerpunkt für besseres Fahrverhalten
• Längere Batterielebensdauer durch optimale Temperaturregulierung

2.000 MPa Ultra-Hochfester Stahl

Der N8L verwendet in kritischen Bereichen 2.000 MPa ultra-hochfesten Stahl – einer der stärksten in der Automobilindustrie verfügbaren Stähle. In Kombination mit:

• 9 Airbags (inklusive Knie-Airbags)
• Verstärkter Fahrgastzelle
• Crashtest-Optimierung

Das Ergebnis: Höchste Sicherheitsstandards für alle Insassen.

God’s Eye B (DiPilot 300)

Das intelligente Fahrassistenzsystem der neuesten Generation umfasst:

• Solid-State-LiDAR mit 120° Sichtfeld
• 11 hochauflösende Kameras (inklusive Weitwinkel)
• 5 Millimeterwellen-Radarsensoren
• 12 Ultraschallsensoren
• Nvidia Orin Chip für KI-Berechnungen

Funktionen:

• Automatisches Fahren auf Autobahnen
• Parking-to-Parking (P2P) Assisted Driving
• Automatischer Spurwechsel
• Verkehrszeichen- und Ampelerkennung
• Kreuzungsassistent
• Notfall-Bremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung

Fazit: Der perfekte Familien-SUV für das Elektrozeitalter?

Der Denza N8L ist weit mehr als nur eine günstigere Alternative zum N9. Er repräsentiert einen durchdachten Ansatz für moderne Familienfahrzeuge im Premium-Segment: Die Kombination aus 751 PS Systemleistung, innovativen Manövrierfähigkeiten, über 1.300 km Reichweite und dem einzigartigen Drohnensystem zeigt, dass Denza die Bedürfnisse seiner Zielgruppe genau verstanden hat.

Die e³-Plattform mit ihrer Dual-Rear-Motor-Lenkung ist nicht nur technologische Spielerei, sondern löst ein echtes Problem: Wie macht man ein 5,2 Meter langes SUV alltagstauglich für enge Innenstädte und Parkhäuser? Mit einem Wendekreis von nur 4,58 Metern gibt der N8L eine beeindruckende Antwort.

Das optionale Drohnensystem von DJI ist ein cleveres Marketing-Feature, das dem N8L hilft, sich von der Konkurrenz abzuheben. Ob es sich langfristig als Must-Have etabliert oder Gimmick bleibt, wird die Zeit zeigen – aber es unterstreicht Denzas Innovationsfreude.

Im Vergleich zur etablierten Konkurrenz wie Li Auto L8 oder AITO M8 bietet der N8L das bessere Gesamtpaket: mehr Leistung, bessere Manövrierbarkeit und einen attraktiveren Preis. Die Schwächen liegen eher in der noch zu beweisenden Langzeitverlässlichkeit und dem fehlenden Service-Netz außerhalb Chinas.

Für europäische Käufer bleibt abzuwarten, ob und wann der N8L den Weg über den großen Teich findet. Die Markteinführung von Denza in Europa mit dem Z9 GT und D9 ist vielversprechend, aber ein Familienfahrzeug wie der N8L könnte aufgrund unterschiedlicher Präferenzen zunächst hinten anstehen. Europäer bevorzugen oft kompaktere SUVs, und die Konkurrenz von etablierten Playern wie Volvo, Land Rover und Mercedes ist hier deutlich stärker als in China.

Wer in China lebt oder plant, ein chinesisches Fahrzeug zu importieren, sollte den Denza N8L definitiv auf die Shortlist setzen. Er bietet eine überzeugende Mischung aus Performance, Technologie, Alltagstauglichkeit und Wert. Die große Frage bleibt: Wird Denza es schaffen, was Lexus, Genesis und Infiniti in Europa nicht gelang – eine nachhaltige Präsenz als asiatische Premium-Marke aufzubauen?

Mit Fahrzeugen wie dem N8L hat die Marke jedenfalls die richtigen Produkte im Portfolio. Jetzt kommt es auf Vertriebs- und Servicenetz, Markenkommunikation und natürlich die tatsächliche Produktqualität im Langzeitbetrieb an.

Eine Empfehlung für deutsche Familien, die Wert auf innovative Technik, Platzangebot und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis legen – sobald der N8L nach Europa kommt.

Technische Daten im Überblick

Denza N8L (Standard)

• Antrieb: Plug-in Hybrid (Super-DM)
• Motor: 2,0l Turbo (152 kW) + 3x Elektromotor
  • Frontmotor: 200 kW
  • Zwei Heckmotoren: je 180 kW
• Systemleistung: 560 kW / 751 PS
• Drehmoment: >1.000 Nm
• 0-100 km/h: 3,9 s
• Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
• Batterie: 46,99 kWh (Blade LFP)
• Elektrische Reichweite (WLTC): 170 km
• Elektrische Reichweite (CLTC): 230 km
• Gesamtreichweite: 1.300 km
• Verbrauch (WLTC, leer): 6,95 l/100 km
• Ladeleistung: 30-80% in 30 min (Schnellladen)
• L x B x H: 5.200 x 1.999 x 1.820 mm
• Radstand: 3.075 mm
• Gewicht: ca. 2.800 kg
• Wendekreis: 4,58 m
• Kofferraum: ca. 500 Liter
• Sitzplätze: 6 (2+2+2)
• Preis (China): ab 299.800 Yuan (ca. 42.000 USD)

Denza N8L (Drohnen-Version)

• Alle Spezifikationen wie Standard
• Höhe: 1.990 mm (statt 1.820 mm)
• Elektrische Reichweite (WLTC): 160 km
• Zusatzausstattung: BYD Lingyuan Drohnensystem (DJI-kompatibel)
• Drohnen-Hangar: 0,29 m² Plattform, 21,5 cm Höhe
• Aufpreis (geschätzt): +16.000 Yuan (ca. 2.200 USD)

Marktstart China: 28. Oktober 2025
Europa-Launch: Noch nicht bestätigt (frühestens 2026/2027)
Stand: November 2025