60.651 neue Elektroautos wurden 2025 in Österreich zugelassen. Das sind 21,3 Prozent aller Pkw-Neuzulassungen — und ein Sprung von über 16.000 Fahrzeugen gegenüber 2024. Klingt nach Aufbruchsstimmung. Stimmt auch — aber die Geschichte dahinter ist komplizierter. Denn zwischendurch hat der österreichische E-Auto-Markt eine ernsthafte Delle hingelegt, die kaum jemand diskutiert hat. Eigene Auswertung amtlicher Statistik-Austria-Daten.
Quelle: Statistik Austria, Kfz-Statistik · Volljahresdaten 2011–2025
2021: Der große Sprung — und sein Auslöser
Im ersten Halbjahr 2020 lag der BEV-Anteil bei 4,3 Prozent. Im ersten Halbjahr 2021 war er plötzlich bei 11,4 Prozent — fast eine Verdreifachung, über 10.500 Elektroautos mehr im gleichen Zeitraum. Was war passiert?
Die Antwort ist einfach: Förderprogramme. Die österreichische Bundesförderung für Elektroautos wurde ab 2021 massiv ausgeweitet, die NoVA-Reform machte konventionelle Verbrenner teurer, und gleichzeitig liefen erstmals wirklich alltagstaugliche Modelle wie der VW ID.3 und Hyundai Ioniq 5 vom Band. Der Markt hat nicht einfach entschieden — er hat auf Anreize reagiert.
2023–2024: Die Delle die keiner erklärt hat
Im ersten Halbjahr 2023 erreichte der BEV-Anteil seinen bisherigen H1-Höchstwert von 18,4 Prozent. Dann kam 2024 — und der Volljahreswert lag nur noch bei 17,6 Prozent. Ein Rückgang der absoluten Stückzahlen gegenüber dem H1-Trend, während der Gesamtmarkt wuchs.
2024 kam es trotz wachsendem Gesamtmarkt zu einer BEV-Delle. Förderbedingungen, Vorzieheffekte und Marktunsicherheit dürften dabei zusammengewirkt haben. Statistik Austria verweist für die volatile Halbjahresentwicklung 2024 ausdrücklich auch auf Vorziehkäufe vor der ab Juli 2024 verpflichtenden Fahrassistenzsystem-Ausstattung als Faktor. Die Ursachen sind also mehrschichtig — klar ist nur: der Rückgang war real.
2025: Echte Erholung oder neues Plateau?
2025 hat der Markt die Delle überwunden. 60.651 Elektro-Pkw, 21,3 Prozent Anteil — beides neue Rekorde. Treiber dürften neue Modelle im wichtigen Preissegment unter 40.000 Euro sowie der weitere Ausbau des Schnellladenetzes sein. Ob das ein nachhaltiger Trend ist oder wieder ein Förder-getriebener Peak, wird 2026 zeigen.
Zum Vergleich: 2015 wurden im ersten Halbjahr gerade einmal 814 Elektroautos in ganz Österreich neu zugelassen. Heute sind es pro Monat etwa 5.000.
Salzburg schlägt Wien — die Bundesland-Überraschung
Wer hätte gedacht dass Salzburg 2025 das Bundesland mit dem höchsten Elektroauto-Anteil ist? 25,0 Prozent — gefolgt von Oberösterreich (24,7 %), Burgenland (23,1 %) und Wien (22,0 %). Schlusslicht ist die Steiermark mit 17,2 Prozent.
Die Erklärung liegt in der Wirtschaftsstruktur: Salzburg hat eine überdurchschnittlich hohe Kaufkraft, viele Pendler mit eigenem Stellplatz und eine aktive Ladeinfrastrukturpolitik des Landes. Wien überrascht dagegen positiv angesichts des dichten öffentlichen Verkehrs — das Elektroauto ist dort offenbar kein Stadtauto sondern ein Zweit- und Pendlerfahrzeug der Außenbezirke.
Quelle: Statistik Austria, Kfz-Statistik 2024/2025 · Sortiert nach BEV-Anteil 2025
Was Österreich von der Schweiz unterscheidet
Die Schweiz kommt 2025 auf ähnliche BEV-Anteile — rund 22,8 Prozent. Der Vergleich zeigt auch Gemeinsamkeiten: Österreich ist 2025 ebenfalls stark hybridisiert — Benzin- und Diesel-Hybride kommen zusammen auf 39,3 Prozent Marktanteil. Der Markt ist also nicht nur zwischen Verbrenner und BEV gespalten, sondern stark von Hybridantrieben geprägt. Unterschiede gibt es vor allem in der Förderstruktur und im PHEV-Anteil.
Einen interaktiven Vergleich der Schweizer Zahlen gibt es in unserem Schweiz-Artikel.
Datenquelle: Statistik Austria, Kfz-Statistik. Lizenz: CC BY 4.0 — Datenquelle: Statistik Austria – data.statistik.gv.at. Volljahresdaten 2011–2025 aus Tabelle 9, Pressekonferenz Kfz-Zulassungen 2025 (14. Jänner 2026). Bundesland-Daten aus Kfz-Neuzulassungen nach Bundesland und Kraftstoffart 2024/2025. Pkw-Klasse M1.
2025 wurden in Österreich 60.651 rein elektrische Pkw (BEV) neu zugelassen. Das entspricht einem Anteil von 21,3 Prozent aller Pkw-Neuzulassungen und ist ein neuer Jahresrekord. Quelle: Statistik Austria, Kfz-Statistik 2025.
Salzburg führt 2025 mit einem BEV-Anteil von 25,0 Prozent, gefolgt von Oberösterreich (24,7 %) und Burgenland (23,1 %). Die Steiermark liegt mit 17,2 Prozent am unteren Ende.
2024 gab es trotz wachsendem Gesamtmarkt eine echte BEV-Delle. Wahrscheinlich wirkten Vorzieheffekte, Förderbedingungen und Marktunsicherheit zusammen; amtlich gesichert ist der Rückgang, nicht aber eine einzige klare Ursache.
Im ersten Halbjahr 2015 wurden gerade 814 Elektroautos in Österreich zugelassen (0,5 % Anteil). Bis 2025 stieg die Zahl auf 60.651 Fahrzeuge im Gesamtjahr (21,3 %). Den größten Sprung gab es 2021, als der Anteil im ersten Halbjahr von 4,3 auf 11,4 Prozent stieg — vermutlich ausgelöst durch neue Förderungen und die NoVA-Reform.
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