Öffentlicher Kontrolltest
Der Detektor muss nicht nur finden. Er muss auch schweigen.
Beide Demodatensätze sind bis auf eine kontrolliert injizierte Niveauverschiebung identisch. Schalte zwischen den Varianten um und prüfe, ob die Langzeitmeldung nur dort erscheint, wo tatsächlich eine persistente Veränderung eingebaut wurde.
Wichtig: Die Demo ist kein Fahrzeug-Benchmark. Sie zeigt das methodische Verhalten des Analyzers unter kontrollierten Bedingungen.
In deiner Lade- und Fahrhistorie stecken zahlreiche Informationen – Spritmonitor zeigt daraus aber kaum langfristige Zusammenhänge. Der EV Analyzer macht daraus einen persönlichen Verbrauchs-, Kosten- und Langzeitbericht.
Deine persönliche Auswertung
In drei klaren Schritten zum Bericht
🔒 100 % lokale CSV-Auswertung
1
Spritmonitor-Dateien auswählenBetankungs-Export ist Pflicht, Kosten-/Notizen-Export optional.
Noch keine Datei ausgewählt.
2
Fahrzeugdaten eingebenDeine Datei ist gültig. Diese Angaben machen den Bericht eindeutig und ermöglichen die SOC-Korrektur.
Datei erkannt – jetzt kurz dein Fahrzeug bestätigen
Fahrzeug eindeutig auswählenDer Katalog verhindert, dass dasselbe Modell später unter mehreren Schreibweisen in der Realverbrauchsdatenbank landet. Akkukapazitäten sind nur Vorschläge und müssen von dir bestätigt werden.
Optional, hilft bei Modellpflege und späteren Vergleichen.
Pflichtfeld in kWh. Einen Vorschlag bitte mit deinen Fahrzeugdaten abgleichen.
Optional, nur als externe Orientierung.
Fahrzeug noch nicht im KatalogDie Angaben werden bei einer freiwilligen Datenspende zunächst redaktionell geprüft und später einer eindeutigen Fahrzeug-ID zugeordnet.
Bitte Fahrzeugmodell und nutzbare Akkukapazität eintragen.
Schritt 3
Alles bereit: Jetzt deine Daten analysieren
Die komplette Auswertung läuft lokal in deinem Browser. Es wird keine CSV hochgeladen.
Du möchtest erst sehen, was dich erwartet?
Methodik. Der Primärwert ist die SOC-korrigierte nachgeladene Netzenergie pro 100 km, gerechnet über das längste Intervall mit nahezu gleichem Anfangs- und End-Ladezustand. Es wird keine Ladeeffizienz angenommen. Monats- und Gruppenvergleiche sind Näherungen; beobachtete Zusammenhänge werden nicht als Ursachen ausgegeben. Bordcomputer- und Netzwert messen verschiedene Systemgrenzen. v0.5.2 · ehrlicher Vorjahresvergleich, optional temperaturangepasst.