Gebrauchtwagenreport – Zuverlässigkeit nach Hauptuntersuchung

Der Report ist unsere datenbasierte Alternative zu klassischen Gebrauchtwagen-Mängelreports. Grundlage sind die anonymisierten MOT-Prüfdaten der Jahre 2024 und 2025. Wir haben die Rohdaten bereinigt, Fahrzeugmodellen und Modellreihen zugeordnet und daraus eine Auswertung für 796 Modelle erstellt. Es geht nicht um Besitzermeinungen oder Herstellerangaben, sondern um Ergebnisse realer technischer Prüfungen.

Physik macht an der Grenze nicht halt. Viele Modelle nutzen in Großbritannien und Deutschland dieselben Plattformen, Fahrwerke, Bremsanlagen, Motorfamilien und Elektroniksysteme. Häufen sich bei einer Modellreihe Probleme mit Fahrwerk, Bremsen oder Karosserie, ist das deshalb auch für deutsche Gebrauchtwagenkäufer ein wertvoller Hinweis. Klima, Straßenzustand und Wartungskultur können die Ergebnisse allerdings beeinflussen.

Nutze die Suchfunktion, um dein Wunschmodell direkt aufzurufen, und stelle anschließend den Baujahrbereich ein, der für deinen Kauf tatsächlich infrage kommt. Ein Klick auf ein Modell öffnet die Detailansicht. Dort siehst du neben der Mängelquote bei vielen Fahrzeugen auch die häufigsten Problemgruppen und konkrete Einzelmängel. So erkennst du, ob ein Auto eher mit typischem Verschleiß oder mit möglicherweise teureren Problemen auffällt.

Die Alltagswertung ist die Standardsicht unseres Reports. Typische Luxusfahrzeuge, Supersportwagen und Exoten werden dort ausgeblendet, weil sie häufig jünger sind, weniger Kilometer fahren und überdurchschnittlich intensiv gewartet werden. Dadurch bekommst du ein aussagekräftigeres Ranking normaler Gebrauchtwagen. Zusätzlich kannst du jederzeit auf Alle Fahrzeuge oder Luxus & Sport wechseln.

Die Rohdaten stammen von der DVSA, der Driver and Vehicle Standards Agency. Die Behörde stellt anonymisierte MOT-Prüfdaten als Open Data bereit. Die zugrunde liegenden öffentlichen Informationen werden unter der Open Government Licence v3.0 veröffentlicht. Die Bereinigung, Modellzuordnung, Filterung, Auswertung und Darstellung des Reports erfolgt durch automobile-news.de.

Der DEKRA Gebrauchtwagenreport erscheint seit 2019 nicht mehr in seiner früheren Form. DEKRA verwies unter anderem darauf, dass unterschiedliche Vorbereitungs- und Vorreparaturprogramme den direkten Vergleich der Fahrzeugqualität erschwerten. Die DVSA-Daten ermöglichen einen anderen Ansatz: Wir können anonymisierte Rohdaten selbst auswerten, Modelle und Baujahre vergleichen und zusätzlich konkrete Mängelgründe analysieren.

Die Mängelquote zeigt, welcher Anteil der in unserer Auswertung berücksichtigten MOT-Prüfungen eines Modells nicht bestanden wurde. Eine Quote von 25 Prozent bedeutet vereinfacht: Rund jede vierte berücksichtigte Prüfung dieses Modells endete mit einem nicht bestandenen Ergebnis. Die Quote sollte immer zusammen mit Alter, Baujahr und den konkreten Mängelarten betrachtet werden.

Ein Lamborghini, Ferrari oder Porsche kann in einer reinen Mängelstatistik hervorragend aussehen. Solche Fahrzeuge sind häufig jünger, fahren weniger Kilometer und werden mit erheblichem finanziellen Aufwand gewartet. Deshalb trennen wir normale Alltagsautos von Luxus- und Sportfahrzeugen. Wer trotzdem das komplette Feld vergleichen möchte, kann jederzeit auf Alle Fahrzeuge wechseln.

Ja, Elektroautos sind im Report enthalten, sofern genügend verwertbare Prüfungsdaten vorhanden sind. Bei jungen Modellen sollte man allerdings beachten, dass ihre MOT-Historie naturgemäß noch kürzer ist. Elektroautos besitzen keine klassische Abgasanlage, Kupplung oder viele typische Verbrennungsmotor-Komponenten. Reifen, Bremsen, Beleuchtung, Lenkung und Fahrwerk bleiben aber selbstverständlich prüfungsrelevant.

Ja – genau dafür ist der Report gedacht. Wenn eine Modellreihe oder ein bestimmter Baujahrbereich häufig mit Problemen am Fahrwerk, an den Bremsen oder an anderen Baugruppen auffällt, weißt du bei Besichtigung und Probefahrt, wo du genauer hinsehen solltest. Der Report ersetzt keine Kaufuntersuchung, kann dir aber konkrete Hinweise für Prüfung und Preisverhandlung liefern.

Ein Modell kann fehlen, wenn nicht genügend verwertbare Prüfungsdaten vorhanden sind oder die Fahrzeuge in den Rohdaten nicht zuverlässig einer eindeutigen Modellreihe zugeordnet werden konnten. Das betrifft insbesondere sehr neue Modelle, seltene Fahrzeuge und Marken mit geringer Verbreitung in Großbritannien. Normale Pkw benötigen dort ihre erste MOT-Prüfung grundsätzlich erst nach drei Jahren.

Als Orientierung ja, als mathematisch identische Fahrzeugpopulation nein. Viele Modelle nutzen dieselben Plattformen, Fahrwerke, Bremsanlagen, Motorfamilien und Elektroniksysteme. Unterschiede gibt es unter anderem bei Motorvarianten, Rechtslenker-spezifischen Bauteilen, Klima, Straßenzustand, Salzbelastung, Fahrleistung und Wartungskultur. Der Report ist deshalb ein Werkzeug zur Risikoabschätzung und keine Garantie für das einzelne Fahrzeug.

Der Report wird erweitert, sobald neue geeignete DVSA-Datenstände verfügbar sind und von uns verarbeitet wurden. Die aktuelle Version basiert auf den Prüfungsdaten der vollständigen Kalenderjahre 2024 und 2025. Die Hauptauswertung umfasst derzeit 796 Fahrzeugmodelle und Modellreihen.

Die Mängelquote sagt, wie häufig ein Modell die Prüfung nicht besteht. Die Mängelansicht zeigt, warum. Dort werden Probleme in verständliche Bereiche wie Bremsen, Fahrwerk und Achsen, Beleuchtung, Reifen und Räder oder Karosserie und Aufbau gruppiert. Zusätzlich können häufig auftretende konkrete Einzelmängel angezeigt werden. So erkennst du, ob ein Modell eher mit normalen Verschleißproblemen oder mit potenziell teureren Schwachstellen auffällt.