Lynk & Co 08: Der Plug-in-Hybrid, der die Reichweiten-Rekorde bricht und vielleicht der schönste „Chinese“ ist?

Die noch junge Marke Lynk & Co schickt mit dem 08 ihren ersten echten Herausforderer ins hart umkämpfte SUV-Mittelklasse-Segment. Das Besondere: Der Plug-in-Hybrid bietet eine elektrische Reichweite (200km), die selbst viele Elektroautos in den Schatten stellt. Kann der schwedisch-chinesische Neuling damit etablierte Konkurrenten wie VW Tayron, Kia Sorento und Mazda CX-60 in Bedrängnis bringen?

Die Marke: Schwedisches Design trifft auf chinesische Effizienz

Lynk & Co ist eine Marke, die viele deutsche Autokäufer erst noch kennenlernen müssen. 2016 vom chinesischen Geely-Konzern in Göteborg gegründet, gehört sie zur gleichen Familie wie Volvo, Polestar und Zeekr. Diese Konstellation ist kein Zufall: Design und Entwicklung finden in Schweden statt, die Produktion erfolgt in China, und technisch teilt sich Lynk & Co die bewährte CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) mit dem Volvo XC40 und Polestar 2.

Nach einem holprigen Start in Europa mit einem Abo-Modell, das nur 68 Vertragsabschlüsse im Jahr 2024 erzielte, hat die Marke umgeschwenkt. Seit 2025 arbeitet Lynk & Co mit ausgewählten Volvo-Händlern zusammen und baut ein eigenes Händlernetz auf. Bis Ende 2025 sollen etwa 150 Standorte in Europa entstehen, davon rund 25 in Deutschland.

Der 08 ist nach dem kompakten SUV 01 und dem vollelektrischen 02 das dritte Modell für Europa – und mit 4,82 Metern Länge das größte und wichtigste für den Markterfolg.

Design: Eigenständig ohne zu polarisieren

Außendesign

Während der kleinere Bruder 01 noch stark an das Fiat Coupé der 90er Jahre erinnert, präsentiert sich der 08 deutlich moderner und erwachsener. Die Designsprache ist klar, aber nicht provokant – ein bewusster Gegenentwurf zu manch chinesischem Konkurrenten.

Markante Designelemente:

• Schlanke LED-Scheinwerfer mit durchgehender Lichtleiste vorne und hinten
• Rahmenlose Türen für einen eleganten, coupéhaften Look
• Der sogenannte „Tech Totem“: Ein kantiger Designvorsprung an den Vordertüren, der die Außenspiegel trägt und mit integrierter Sensorik für Wiedererkennung sorgt
• Kühlschlitze wandern weit nach unten, was dem SUV einen Elektroauto-Look verleiht
• Coupéartige Dachlinie bei gleichzeitig großzügigem Innenraum
• Schwarze Akzente an Radläufen, Dach und Seitenpartie

Abmessungen:

• Länge: 4.820 mm
• Breite: 1.915 mm (1.920 mm mit Außenspiegeln)
• Höhe: 1.685 mm
• Radstand: 2.848 mm
• Leergewicht: 2.112 kg

Mit diesen Maßen positioniert sich der 08 zwischen Volvo XC60 und XC90 – und damit auch in direkter Konkurrenz zum VW Tayron, Kia Sorento PHEV und Mazda CX-60.

Räder und Ausstattungslinien

Je nach gewählter Ausstattung („Core“ oder „More“) rollt der 08 auf 19-Zoll- oder 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. Die Farbpalette reicht von dezenten Tönen bis zu auffälligem Kupfer – immer mit der Möglichkeit eines schwarzen Dachs in der Top-Variante.

Innenraum: Modern mit Wohlfühlatmosphäre

Cockpit-Design

Der Innenraum des Lynk & Co 08 verbindet modernste Technologie mit skandinavischer Zurückhaltung. Im Gegensatz zum vollelektrischen Schwestermodell 02 bleibt die Bedienung erfreulich konventionell – zumindest teilweise.

Display-Landschaft:

• 10,2 Zoll Fahrerdisplay (allerdings mit sehr kleiner Schrift)
• 15,4 Zoll Touchscreen für Infotainment und Fahrzeugeinstellungen
• Augmented-Reality-HUD (Head-up-Display)

Klassische Blinker- und Wischerhebel sowie ein konventioneller Automatik-Wählhebel sind vorhanden – eine willkommene Abkehr vom Trend zur kompletten Digitalisierung. Allerdings: Schalter für Handschuhfach, Lüftungsdüsen und Schiebedach sind in Menüs vergraben, was im Alltag stören kann.

Sitzkomfort und Platzangebot

Die Sitze bieten hohe Sitzpositionen (ca. 30 cm über dem Fußboden, vorne wie hinten) und gehobenen Komfort:

Ausstattung „Core“:

• Elektrisch verstellbare Vordersitze
• Vierfach verstellbare Lendenwirbelstütze
• Sitzheizung vorne

Ausstattung „More“:

• Zusätzlich: Massage- und Ventilationsfunktion für Vordersitze
• Sitzheizung auch für äußere Fondplätze

Das Platzangebot ist großzügig, besonders in der zweiten Reihe. Hier profitiert der 08 von der Nähe zum Volvo XC60, auf dessen Plattform er basiert. Die Beinfreiheit im Fond ist bemerkenswert und übertrifft viele Konkurrenten.

Kofferraum

Der Kofferraum fällt mit 540 bis 1.254 Litern (bei umgeklappter Rücksitzbank) etwas kompakter aus als bei manchen Wettbewerbern. Er ist tief und breit, aber flach geschnitten. Die Ladekante liegt bei 76 cm – etwas hoch für den komfortablen Alltag.

Zum Vergleich:

• Kia Sorento PHEV: 608 bis 1.998 Liter
• Mazda CX-60 PHEV: 477 bis 1.726 Liter
• Lynk & Co 08: 540 bis 1.254 Liter

Technologie und Konnektivität

Infotainment:

• 5G-Konnektivität
• Apple CarPlay (serienmäßig)
• Android Auto (per OTA-Update ab Q3 2025)
• Harman/Kardon-Soundsystem mit 23 Lautsprechern („More“) bzw. 8 Lautsprechern („Core“)
• Kabellose Smartphone-Ladestation
• Diverse USB-Anschlüsse

Ein Kuriosum: Die „More“-Ausstattung hat eine Innenraum-Selfie-Kamera – ein Feature, das in China beliebt ist, in Europa aber vermutlich nach einmaliger Nutzung in Vergessenheit geraten wird.

Der revolutionäre Antrieb: Mehr Elektro als Hybrid

Das Antriebskonzept

Mit dem 08 denkt Lynk & Co die Plug-in-Hybrid-Idee konsequent zu Ende. Statt eines Elektroautos mit Reichweitenverlängerer durch Verbrenner handelt es sich hier eher um ein Elektroauto mit großem Akku, das von einem effizienten Benziner unterstützt wird.

Technische Daten (Europa-Version):

Verbrenner:

• 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner
• Leistung: 102 kW (137 PS)
• Drehmoment: 230 Nm

Elektromotor:

• Permanentmagnet-Synchronmotor
• Leistung: 155 kW (208 PS)
• Drehmoment: 350 Nm

Systemdaten:

• Systemleistung: 257 kW (345 PS)
• Systemdrehmoment: 580 Nm
• Antrieb: Frontantrieb (in China gibt es auch Allrad-Versionen)
• Getriebe: 3-Gang-Automatik (DHT = Dedicated Hybrid Transmission)

Die rekordverdächtige Batterie

Das eigentliche Highlight ist der Akku: Mit 39,6 kWh Kapazität setzt der Lynk & Co 08 neue Maßstäbe im PHEV-Segment. Zum Vergleich:

Mit 200 Kilometern elektrischer Reichweite nach WLTP ist der Lynk & Co 08 der unangefochtene Reichweiten-Rekordhalter unter den Plug-in-Hybriden. Zusammen mit dem 60-Liter-Tank ergibt sich eine Gesamtreichweite von über 1.100 Kilometern.

Ladeleistung: Schnellladen beim PHEV

Eine weitere Besonderheit: Der 08 kann als einer der wenigen Plug-in-Hybride auch schnellladen.

Ladedaten:

• AC-Laden: bis 11 kW (0-100% in ca. 4,5 Stunden)
• DC-Schnellladen: bis 85 kW (10-80% in 33 Minuten)

Damit ist der Lynk & Co auch auf langen Autobahn-Etappen schnell wieder einsatzbereit – ein enormer Vorteil gegenüber klassischen PHEVs, die oft stundenlang an der Wallbox hängen müssen.

Verbrauch und Fahrleistungen

Leistungsdaten:

• 0-100 km/h: 6,8 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (elektronisch begrenzt auf 190 km/h)
• Elektrische Reichweite (WLTP): 200 km
• Gesamtreichweite: über 1.100 km
• Kraftstoffverbrauch kombiniert (WLTP): 0,9 l/100 km
• Verbrauch bei leerem Akku: ca. 6,5 l/100 km
• Wendekreis: 12 Meter

Fahrverhalten: Komfort vor Sportlichkeit

Erste Testeindrücke

Bei ersten Probefahrten in Göteborg überrascht der 08 mit einer angenehmen Verbindlichkeit. Während chinesische Fahrzeuge dieser Größe sich nicht selten schon beim leisesten Verdacht auf eine Kurve wie ein Fischkutter bei leichtem Seegang anfühlen, harmonieren Vortrieb, Chassis-Steifigkeit und Rückstellmoment der Lenkung beim Lynk & Co wunderbar.

Antriebscharakteristik

Mit 208 PS aus dem Elektromotor und stämmigem Drehmoment legt der 08 flüssig los. Die Dreistufen-Automatik pegelt die Energien der beiden Motoren souverän ein, auch wenn das System noch nicht ganz so perfekt abgestimmt ist wie bei den Volvo-Modellen.

Positiv:

• Geschmeidige Beschleunigung
• Leiser Verbrenner-Einsatz, der im Cockpit kaum zu hören ist
• Souveräne Kraftentfaltung bei Überholvorgängen

Verbesserungswürdig:

• Powertrain-Reaktion kann gelegentlich unkoordiniert wirken
• Bei voller Leistungsabfrage nicht ganz so harmonisch wie bei Volvo-PHEVs

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk ist klar auf Komfort ausgelegt – ein deutlicher Unterschied zu sportlich ambitionierten deutschen Konkurrenten.

Charakteristik:

• Runde, agile Abstimmung im besten Sinne unauffällig
• Hoher Fahrkomfort, selbst die 21-Zöller stören kaum
• Angenehme Verbindlichkeit auf schmalen Landstraßen
• Stabile Straßenlage auf der Autobahn

Kritikpunkte:

• Lenkung fühlt sich etwas indifferent an (wie beim Schwestermodell 02)
• Mit über 2,1 Tonnen ist das Gewicht in Kurven spürbar

Geräuschkulisse

Bei 190 km/h auf der Autobahn herrscht eine bemerkenswerte Ruhe im Innenraum. Der 1,5-Liter-Vierzylinder klinkt sich dezent ein, ohne zu stören. Hauptgeräuschquelle sind die Abrollgeräusche der großen Reifen.

Assistenzsysteme und Sicherheit

Der Lynk & Co 08 erhielt im Euro NCAP-Test 2025 die Höchstwertung von fünf Sternen. 21 Assistenzsysteme sind serienmäßig an Bord:

• Adaptiver Tempomat (ACC)
• Spurhalteassistent (LKA)
• Spurwechselassistent
• Totwinkelwarner
• Querverkehrswarnung hinten
• Notbremsassistent
• Verkehrszeichenerkennung
• 360-Grad-Kamera
• Und viele mehr

Marktstart und Preise

Verfügbarkeit in Deutschland

Der Lynk & Co 08 ist seit Juli 2025 in Deutschland bestellbar, erste Auslieferungen erfolgten im Sommer 2025. Das Fahrzeug kann über drei Kanäle erworben werden:

1. Über ausgewählte Volvo-Händler
2. Direkt auf der Lynk & Co Website
3. In den „Clubs“ (Showrooms) in Berlin, Hamburg und München

Preisgestaltung

Deutschland (Stand: November 2025):

• Lynk & Co 08 Core: ab 55.995 Euro
• Lynk & Co 08 More: ab 59.995 Euro

Damit positioniert sich der 08 preislich zwischen den etablierten Konkurrenten:

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist bemerkenswert: Für deutlich weniger Geld als der Mercedes GLC bietet der Lynk & Co 73 km mehr elektrische Reichweite und ist schnellladefähig.

Garantie

Lynk & Co bietet eine vierjährige Garantie oder 120.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) auf den 08. Die Garantie verfällt jedoch, wenn das Fahrzeug nicht gemäß den Lynk & Co-Richtlinien gewartet wird oder nicht originale Teile eingebaut werden.

Zum Vergleich:

• Lynk & Co: 4 Jahre / 120.000 km
• Kia: 7 Jahre / 150.000 km
• Hyundai: 5 Jahre / unbegrenzte km
• Mazda: 6 Jahre / 150.000 km

Vergleich mit der Konkurrenz

Lynk & Co 08 vs. Kia Sorento PHEV

Fazit: Der Lynk & Co bietet die dreifache elektrische Reichweite und mehr Leistung, der Sorento punktet mit mehr Platz und optionalem Siebensitzer.

Lynk & Co 08 vs. Mazda CX-60 PHEV

Fazit: Der Mazda ist dynamischer und etwas günstiger, der Lynk & Co bietet mehr als dreimal so viel elektrische Reichweite.

Lynk & Co 08 vs. VW Tayron PHEV

Fazit: Der Lynk & Co ist günstiger, leistungsstärker und bietet doppelte E-Reichweite, der VW punktet mit etabliertem Händlernetz.

Stärken und Schwächen

Stärken

✅ Rekord-Reichweite: 200 km elektrisch – unerreicht im PHEV-Segment
✅ Schnellladefähigkeit: 85 kW DC-Laden für schnelle Wiederaufladung
✅ Preis-Leistung: Günstiger als deutsche Premium-Konkurrenz
✅ Komfort: Hoher Fahrkomfort und angenehmes Fahrverhalten
✅ Platzangebot: Großzügiger Innenraum, besonders im Fond
✅ Technologie: Moderne Ausstattung und umfangreiche Assistenzsysteme
✅ Euro NCAP: 5 Sterne im Crashtest 2025
✅ Verarbeitung: Hochwertige Materialien und solide Verarbeitung
✅ Design: Eigenständige, moderne Optik ohne zu polarisieren. Gefälliges Design aus jeder Perspektive.

Schwächen

❌ Kofferraum: Kleiner als bei Kia Sorento (besonders mit 7 Sitzen)
❌ Händlernetz: Noch im Aufbau, nicht flächendeckend
❌ Markenbekanntheit: Lynk & Co ist vielen noch unbekannt
❌ Lenkung: Etwas indifferentes Lenkgefühl
❌ Gewicht: Über 2,1 Tonnen spürbar in Kurven
❌ Nur Frontantrieb: Europa-Version ohne Allrad (in China verfügbar)
❌ Verbrauch leer: Bei leerem Akku ca. 6,5 l/100 km – nicht optimal für 1,5-Liter-Motor
❌ Bedienung: Viele Funktionen in Touchscreen-Menüs versteckt
❌ Garantie: Nur 4 Jahre (Kia bietet 7 Jahre)

Alltagstauglichkeit und Zielgruppe

Für wen ist der Lynk & Co 08 ideal?

Perfekt für:

• Pendler mit täglichen Strecken bis 150 km (komplett elektrisch)
• Familien, die ein großes SUV mit minimalen Emissionen wollen
• Technik-Affine, die neue Marken ausprobieren
• Käufer, die einen Volvo XC60 zu teuer finden
• Menschen mit Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz
• Fahrer, die Wert auf Komfort statt Sportlichkeit legen

Weniger geeignet für:

• Vielfahrer, die wenig laden können (dann besser Diesel)
• Offroadfans (kein Allrad in Europa)
• Käufer, die ein dichtes Händlernetz erwarten
• Menschen, die auf etablierte Marken setzen
• Siebensitzer-Bedarf (Kia Sorento oder Mazda CX-80 besser)

Praktische Nutzung

Stromverbrauch: Im realen Betrieb sind bei moderater Fahrweise ca. 150-170 km elektrische Reichweite realistisch – immer noch deutlich mehr als jeder Konkurrent. Das bedeutet: Wer täglich unter 150 km fährt und regelmäßig lädt, wird den Verbrenner nur selten benötigen.

Verbrauch bei leerem Akku: Mit leerem Akku pendelt sich der Verbrauch bei ca. 6,5 l/100 km ein – für ein 2,1-Tonnen-SUV akzeptabel, aber nicht herausragend. Der kleine 1,5-Liter-Motor muss dann ordentlich arbeiten.

Langstrecke: Dank Schnellladefähigkeit ist auch die Langstrecke kein Problem. Nach 300-400 km kann man in 30 Minuten Pause wieder 70% Akkukapazität nachtanken – oder einfach mit Verbrenner weiterfahren.

Technische Besonderheiten

Die DHT-3-Gang-Automatik

Anders als klassische PHEV-Getriebe nutzt der Lynk & Co 08 eine Dedicated Hybrid Transmission (DHT) mit nur drei Gängen. Diese ist Teil des Elektromotors und sorgt für geschmeidige Übergänge zwischen Elektro- und Hybridmodus.

Vorteile:

• Weniger mechanische Komplexität
• Geringerer Verschleiß
• Effizienter als klassische 6/7-Gang-Getriebe bei Hybridantrieben

Nachteil:

• Bei hohen Geschwindigkeiten dreht der Benziner etwas höher

Battery-Management

Der große Akku wird intelligent gemanagt:

• Im EV-Modus wird rein elektrisch gefahren
• Im Hybrid-Auto-Modus entscheidet das System selbst
• Im Hybrid-Hold-Modus wird der Akkustand gehalten
• Im Hybrid-Charge-Modus lädt der Verbrenner den Akku (ineffizient)

Rekuperation

Die Rekuperation lässt sich in mehreren Stufen einstellen – von kaum spürbar bis One-Pedal-Driving. Das System arbeitet präzise und hilft, die Reichweite zu maximieren.

Konkurrenzsituation und Marktchancen

Positionierung im Markt

Der Lynk & Co 08 tritt in einem hart umkämpften Segment an:

Etablierte Konkurrenz:

• VW Tayron PHEV (teurer, weniger E-Reichweite)
• Kia Sorento PHEV (ähnlicher Preis, deutlich weniger E-Reichweite, 7-Sitzer)
• Mazda CX-60 PHEV (ähnlicher Preis, sportlicher, weniger E-Reichweite)
• Mitsubishi Outlander PHEV (günstiger, weniger E-Reichweite, 7-Sitzer)

Premium-Konkurrenz:

• Mercedes GLC 300 de (deutlich teurer, weniger E-Reichweite)
• BMW X3 xDrive30e (teurer, weniger E-Reichweite)
• Volvo XC60 Recharge (teurer, gleiche Technikbasis)

Chinesische Konkurrenz:

• GWM Wey 05 (ähnliches Konzept, weniger bekannt)
• Weitere chinesische PHEVs in Planung

Marktchancen in Deutschland

Pro:

• Einzigartiges Verkaufsargument (200 km E-Reichweite)
• Attraktiver Preis
• Volvo-Nähe schafft Vertrauen
• Kooperation mit Volvo-Händlern

Contra:

• Geringe Markenbekanntheit
• Noch kein flächendeckendes Händlernetz
• Vorbehalte gegenüber chinesischen Marken
• Starke etablierte Konkurrenz

Verkaufszahlen und Prognosen

In China wurde der 08 seit Marktstart im Herbst 2023 sehr gut angenommen. Für Europa strebt Lynk & Co mittelfristig 75.000 Fahrzeuge pro Jahr an, davon mindestens 10.000 in Deutschland.

Das ist ambitioniert, aber mit dem 08 als Zugpferd durchaus realistisch – vorausgesetzt, das Händlernetz wächst wie geplant.

Fazit: Der vernünftigste PHEV auf dem Markt?

Der Lynk & Co 08 ist weit mehr als nur ein weiterer Plug-in-Hybrid aus China. Mit seiner 39,6 kWh großen Batterie und 200 Kilometern elektrischer Reichweite löst er ein, was viele PHEVs nur versprechen: Echte Alltagstauglichkeit als nahezu vollelektrisches Fahrzeug, mit der Sicherheit eines Verbrenners für die Langstrecke.

Was spricht für den Lynk & Co 08:

Der 08 ist das perfekte Auto für Menschen, die täglich elektrisch fahren wollen, aber die Flexibilität eines Verbrenners nicht missen möchten. Die Schnellladefähigkeit macht ihn auch auf der Langstrecke konkurrenzfähig. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist exzellent, die Verarbeitung hochwertig, und der Komfort überzeugt.

Besonders bemerkenswert: Während andere PHEVs oft nur 50-70 km elektrisch schaffen und damit primär Verbrenner mit elektrischer Unterstützung sind, ist der Lynk & Co 08 ein echtes Elektroauto mit Verbrenner-Backup. Wer regelmäßig lädt, wird den Benziner wochenlang nicht brauchen.

Die Herausforderungen:

Die größte Hürde ist nicht das Produkt selbst, sondern die Marke. Lynk & Co muss sich erst in den Köpfen der deutschen Autokäufer etablieren. Das Händlernetz befindet sich noch im Aufbau, und viele potenzielle Käufer werden zunächst abwarten wollen, wie sich Qualität und Wiederverkaufswert entwickeln.

Der fehlende Allradantrieb in der Europa-Version könnte einige Interessenten abschrecken, und der vergleichsweise kleine Kofferraum ist ein Nachteil gegenüber dem Kia Sorento. Auch die vierjährige Garantie ist im Vergleich zu Kias sieben Jahren eher durchschnittlich.

Das Urteil:

Für preisbewusste Volvo XC60-Interessenten könnte der Lynk & Co 08 tatsächlich der „missing link“ sein – ein modernes, gut ausgestattetes SUV mit innovativer Technik zu fairem Preis. Wer bereit ist, eine noch junge Marke auszuprobieren und Wert auf maximale elektrische Reichweite legt, findet im 08 einen der interessantesten Plug-in-Hybride auf dem Markt.

Die Technik stimmt, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ausgezeichnet, und die Kooperation mit Volvo-Händlern sollte auch Servicethemen abdecken. Der Lynk & Co 08 hat das Zeug dazu, die PHEV-Landschaft aufzumischen – wenn es der Marke gelingt, das Vertrauensproblem zu überwinden.

Wer sich für innovative Antriebstechnik, maximale elektrische Reichweite und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis interessiert, sollte dem Lynk & Co 08 definitiv eine Probefahrt gönnen – es könnte eine angenehme Überraschung werden.

Aktuelle Zulassungsdaten:

Technische Daten im Überblick

Lynk & Co 08 Core / More

Motor:

• 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner + Elektromotor
• Verbrenner: 102 kW / 137 PS, 230 Nm
• Elektromotor: 155 kW / 208 PS, 350 Nm
• Systemleistung: 257 kW / 345 PS
• Systemdrehmoment: 580 Nm

Getriebe & Antrieb:

• 3-Gang-DHT-Automatik (Dedicated Hybrid Transmission)
• Frontantrieb

Batterie & Reichweite:

• Batteriekapazität: 39,6 kWh (NMC)
• Elektrische Reichweite: 200 km (WLTP)
• Gesamtreichweite: > 1.100 km
• Ladeleistung AC: 11 kW (4,5 h für 0-100%)
• Ladeleistung DC: 85 kW (33 min für 10-80%)

Fahrleistungen:

• 0-100 km/h: 6,8 s
• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (elektronisch begrenzt)
• Wendekreis: 12 m

Verbrauch:

• Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,9 l/100 km (WLTP)
• Kraftstoffverbrauch bei leerem Akku: ca. 6,5 l/100 km
• Stromverbrauch: ca. 18 kWh/100 km
• CO₂-Emissionen: 20 g/km (WLTP kombiniert)

Abmessungen:

• Länge: 4.820 mm
• Breite: 1.915 mm (1.920 mm mit Spiegeln)
• Höhe: 1.685 mm
• Radstand: 2.848 mm
• Leergewicht: 2.112 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht: 2.612 kg
• Anhängelast gebremst: 1.600 kg
• Dachlast: k.A.

Kofferraum:

• Volumen: 540 bis 1.254 Liter

Preise (Deutschland, Stand: November 2025):

• Lynk & Co 08 Core: ab 55.995 €
• Lynk & Co 08 More: ab 59.995 €

Garantie:

• 4 Jahre oder 120.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt)

Marktstart Deutschland: Juli 2025
Stand: November 2025

Quellen: Testfahrten, Herstellerangaben, Fachpresse (auto motor und sport, AutoZeitung, Motor1.com u.a.)