Erinnerst du dich an die 90er? Als Handys noch Antennen hatten, das Internet Geräusche wie ein sterbender Roboter machte und auf den Straßen ein Auto unterwegs war, das aussah wie ein fröhlicher Frosch? Der originale Twingo war kein Auto, er war ein Familienmitglied mit Kulleraugen.
Und jetzt halt dich fest: Er ist wieder da. Und er bringt Geschenke mit, die wir bei anderen Herstellern vergeblich suchen.
Renault hat das Versprechen gehalten. Während andere noch an Powerpoint-Folien für „bezahlbare E-Mobilität“ basteln, kannst du den neuen Twingo E-Tech Electric tatsächlich bestellen. Der Preis? Ab 19.990 Euro. Und nein, das ist nicht der Preis für das Lenkrad und drei Reifen, sondern für ein ganzes Auto.
Antrieb & Reichweite: Klein, aber oho (und schnell wieder voll)
Kommen wir zu den harten Fakten, die Kritiker verstummen lassen. Unter der kurzen Haube arbeitet ein 60 kW (82 PS) starker Elektromotor. Das klingt erstmal nicht nach Raketenstart, aber bei einem City-Floh von nur 3,79 Metern Länge reicht das völlig aus, um an der Ampel den ein oder anderen schweren SUV stehen zu lassen.
Der LFP Akku (robust/günstig) fasst 27,5 kWh. Die Zellen kommen laut Berichten von CATL.
„Das ist ja winzig!“, schreit jetzt der Stammtisch. „Das ist genau richtig!“, sagen wir. Denn dank eines Verbrauchs von nur 13,1 kWh/100 km kommst du damit laut WLTP bis zu 262 Kilometer weit. Für die Stadt, den Weg zur Arbeit und den Ausflug am Wochenende reicht das locker.
Der eigentliche Hammer: In Deutschland spendiert Renault dem Twingo serienmäßig einen 50-kW-DC-Schnelllader. In dieser Preisklasse ist das so selten wie ein Einhorn im Parkhaus. Damit lädst du den Akku in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent*. Wer da noch über Reichweitenangst jammert, hat das Konzept nicht verstanden. *Angaben zur Ladezeit vorbehaltlich Homologation
Innenraum: Das Harry-Potter-Zelt auf Rädern
Der alte Twingo war berühmt für sein Raumwunder-Konzept. Der neue macht genau da weiter. Trotz der kompakten Maße (A-Segment) ist er innen riesig. Das Zauberwort heißt: Verschiebbare Rücksitze.
Schon in der Basisversion („Evolution“) kannst du die Rücksitze einzeln verschieben. Brauchst du Platz für die Knie deiner Freunde? Schieb zurück. Brauchst du Platz für den Großeinkauf? Schieb vor. Der Kofferraum wächst so von soliden 305 Litern auf bis zu 360 Liter. Und wenn du bei IKEA eskalierst, klappst du einfach den Beifahrersitz um (Serie bei „Techno“) und lädst das Regal längs durch.
Vorne blickst du auf ein 7-Zoll-Digitaltacho und – man höre und staune – ein 10-Zoll-Touchscreen (OpenR link) ist immer Serie. In der Top-Version „Techno“ ist da sogar Google direkt integriert. „Hey Google, fahr mich zur Eisdiele“ funktioniert also ab Werk.
Ausstattung: Evolution vs. Techno – Die Qual der Wahl
Aktuell stehen zwei Versionen im Ring:
- Evolution (ab 19.990 €): Der Preisbrecher. Kommt mit manueller Klima, Smartphone-Integration, Parksensoren hinten und den genialen Schiebesitzen. Einziger Haken: Bestellbar erst ab Frühjahr 2026.
- Techno (ab 21.590 €): Die „Ich will alles“-Variante. Hier bekommst du Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Google-Integration, Sitzheizung (300€) und schicke 18-Zoll-Optionen. Diese Version ist ab sofort bestellbar (Auslieferungen sind nach aktuellem Stand ab März 2026 avisiert).
Farblich wird es bunt: Mango-Gelb, Absolut-Rot oder Absolut-Grün stehen zur Wahl. Wer es langweilig mag, nimmt Black-Pearl-Schwarz. Weiß und Grau kommen erst später – zum Glück.
Design: Plastik-Fantastik oder genialer Schachzug?
Wir müssen ehrlich sein: Auch außen regiert der Kunststoff. Er sieht stellenweise schon sehr nach Spielzeugabteilung aus, fast so, als wäre er in einem Stück aus der Form gefallen. Böse Zungen nennen es „billig“, wir nennen es „rempel-resistent“.
In der Pariser Rushhour (oder im Kampf um den Parkplatz bei Aldi) ist so eine Plastik-Beplankung Gold wert. Ein Kratzer im Kunststoff tut weniger weh als im teuren Metalliclack. Renault nennt das Design „ikonisch“ – wir finden: Er sieht aus, als würde er dich angrinsen. Und bei dem Preis grinsen wir gerne zurück.
Auf den Punkt gebracht: Der Twingo-Check
Positiv
- Preis-Hammer: Endlich unter 20.000 € für ein echtes Auto, Schnelllader Serie: 50 kW DC ist in dieser Klasse purer Luxus, Raumwunder: Verschiebbare Rücksitze für Knie oder Koffer, Google an Bord: Echtes Infotainment (bei Techno)
Negativ
- Plastik-Fantastik: Man spürt den Rotstift innen & außen deutlich, Geduldsspiel: Die günstige Basis kommt erst Frühjahr 2026, Reichweite: 262 km sind okay für City - aber nur dafür
Fazit: VW muss sich warm anziehen
Unser Fazit
Der neue Renault Twingo E-Tech Electric ist mehr als nur ein Auto. Er ist eine Kampfansage. Er ist ein vollwertiges E-Auto mit 5 Türen, Schnellladefunktion und moderner Technik für unter 20.000 Euro.
Während VW den ID.2 noch sucht, liefert Renault. Wer einen praktischen, sympathischen und vor allem bezahlbaren Begleiter für den Alltag sucht, kommt am neuen Twingo kaum vorbei. Der König der City-Cars ist zurück – und er hat seinen Thron nicht vergessen.
Renault Twingo E-Tech Electric Galerie
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