Automobile-News Datenstudie
Unfallreport 2026
Welche Automodelle sind wie häufig in Unfälle verwickelt – und wie schwer enden sie?
In einer Minute verstanden
So liest du die Ergebnisse
Wie häufig beteiligt?
Wir vergleichen Modelle nach ihrer geschätzten Fahrleistung. So landet ein viel gefahrenes Auto nicht allein wegen seiner großen Flotte automatisch weit oben.
Wie schwer enden die Unfälle?
„Über Erwartung“ bedeutet: Im vergleichbaren Fahrer-, Straßen- und Fahrzeugkontext gab es häufiger schwere oder tödliche Folgen als statistisch erwartet.
Wie belastbar ist das Ergebnis?
Sehr belastbar steht für eine große und stabile Datengrundlage. Belastbar ist brauchbar, sollte aber etwas vorsichtiger gelesen werden.
Was bedeuten „100 Mio. Meilen“ und „O/E“?
Die Rate je 100 Millionen geschätzte Meilen ist nur die statistische Vergleichseinheit für die Unfallbeteiligung. O/E bedeutet „beobachtet geteilt durch erwartet“: 1,00 entspricht dem Erwartungswert, 1,20 liegt 20 % darüber und 0,80 liegt 20 % darunter. In der normalen Ansicht übersetzen wir diese Werte in Klartext.
Das Wichtigste
Warum einfache Unfallranglisten in die Irre führen
Der Prius-Effekt
Hohe Unfallpräsenz, aber nach Fahrleistung deutlich weniger spektakulär. Die Schwere lag in allen fünf Jahren unter dem für den erfassten Kontext erwarteten Wert.
- Unfallbeteiligung
- Häufiger beteiligt69,8 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 19 % unter ErwartungO/E 0,81
Das alte Auto bleibt auffällig
Der Opel Vectra verbindet eine hohe fahrleistungsbezogene Beteiligung mit einer über fünf Jahre stabil erhöhten Schwerequote. Alter und Restflotteneffekte bleiben wichtige Erklärungsfaktoren.
- Unfallbeteiligung
- Häufiger beteiligt89,3 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 18 % über ErwartungO/E 1,18
Sportmodell mit klarem Signal
Der Audi S3 zeigt eine hohe Beteiligungsrate und mehr schwere oder tödliche Beteiligungen als im vergleichbaren Kontext erwartet. Wegen der kleineren Fallzahl bleibt das Ergebnis etwas vorsichtiger einzuordnen.
- Unfallbeteiligung
- Häufiger beteiligt74,1 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 25 % über ErwartungO/E 1,25
Nicht häufig, aber häufiger schwer
Der BMW X5 liegt bei der allgemeinen Beteiligung im Mittelfeld, bei der kontextbereinigten Unfallschwere aber stabil über Erwartung.
- Unfallbeteiligung
- Mittlerer Bereich50,2 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 18 % über ErwartungO/E 1,18
Sicherheit ist mehr als Eigenschutz
Auch der Volvo XC90 zeigt bei moderater Beteiligungsrate eine erhöhte Schwere des gesamten Unfalls. Daraus lässt sich ohne Trennung von Insassen und Unfallgegnern kein Urteil über den Eigenschutz ableiten.
- Unfallbeteiligung
- Mittlerer Bereich37,3 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 16 % über ErwartungO/E 1,16
Der Massentest
Mit mehr als 19.000 beteiligten Fahrzeugen ist der Golf statistisch besonders belastbar. Die Schwere liegt moderat, aber über alle fünf Jahre stabil über Erwartung.
- Unfallbeteiligung
- Mittlerer Bereich52,6 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 11 % über ErwartungO/E 1,11
Vorsichtig positives Signal
Das Model 3 weist im Beobachtungszeitraum eine niedrige Beteiligungsrate und eine unter Erwartung liegende Schwere auf. Die Flotte ist jedoch jung, deshalb bleibt das Ergebnis vorsichtiger einzuordnen.
- Unfallbeteiligung
- Seltener beteiligt22,2 je 100 Mio. Meilen
- Unfallfolgen
- 14 % unter ErwartungO/E 0,86
Zwei Achsen statt einer Hitliste
Wie häufig sind Modelle beteiligt – und wie schwer enden die Unfälle?
Je weiter rechts ein Punkt liegt, desto häufiger ist das Modell nach Fahrleistung beteiligt. Je höher er liegt, desto häufiger enden die Unfälle schwer oder tödlich im Vergleich zum Erwartungswert.
Die exakten Raten und O/E-Werte erscheinen beim Überfahren, Antippen oder per Tastaturfokus.
Interaktive Auswertung
Modellfinder
| Modell | Fälle | Unfallbeteiligung | Unfallfolgen | Datenbasis | Einordnung |
|---|
Nicht jede Generation ist gleich
Ergebnisse nach Fahrzeugalter
Die Karten zeigen, ob die Unfallschwere eines Modells in einer Altersgruppe über, unter oder im statistisch üblichen Bereich liegt. Britische Vauxhall-Modelle werden für deutsche Leser als Opel dargestellt.
Direkt lesbare Auswahl
Modelle mit sehr belastbarer Datengrundlage
| Modell | Fälle | Unfallbeteiligung | Unfallfolgen | Stabilität über fünf Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Opel Vectra | 1.132 | Häufiger beteiligt89,3 je 100 Mio. Meilen | 18 % über ErwartungO/E 1,18 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| Peugeot 107 | 2.026 | Häufiger beteiligt73,8 je 100 Mio. Meilen | 10 % über ErwartungO/E 1,10 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| Toyota Prius | 6.467 | Häufiger beteiligt69,8 je 100 Mio. Meilen | 19 % unter ErwartungO/E 0,81 | In allen fünf Jahren unter Erwartung |
| Opel Corsa | 20.498 | Häufiger beteiligt67,4 je 100 Mio. Meilen | 5 % über ErwartungO/E 1,05 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| Seat Ibiza | 4.734 | Häufiger beteiligt64,8 je 100 Mio. Meilen | 8 % über ErwartungO/E 1,08 | In vier von fünf Jahren über Erwartung |
| Ford Fiesta | 25.700 | Häufiger beteiligt58,3 je 100 Mio. Meilen | 4 % über ErwartungO/E 1,04 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| Audi A3 | 9.010 | Häufiger beteiligt55,4 je 100 Mio. Meilen | 7 % über ErwartungO/E 1,07 | In vier von fünf Jahren über Erwartung |
| Kia Picanto | 2.613 | Häufiger beteiligt55,2 je 100 Mio. Meilen | 12 % über ErwartungO/E 1,12 | In vier von fünf Jahren über Erwartung |
| BMW 3 Series | 11.816 | Häufiger beteiligt55,2 je 100 Mio. Meilen | 5 % über ErwartungO/E 1,05 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| Volkswagen Golf | 19.099 | Mittlerer Bereich52,6 je 100 Mio. Meilen | 11 % über ErwartungO/E 1,11 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| Hyundai i10 | 3.152 | Mittlerer Bereich52,2 je 100 Mio. Meilen | 12 % über ErwartungO/E 1,12 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
| BMW X5 | 2.077 | Mittlerer Bereich50,2 je 100 Mio. Meilen | 18 % über ErwartungO/E 1,18 | In allen fünf Jahren über Erwartung |
Offene Datengrundlage
Tabellen und vollständigen Datensatz herunterladen
Die veröffentlichten Modellwerte, Altersgruppen und Jahreswerte stehen zur eigenen Prüfung bereit. Die Downloads enthalten zusätzlich die exakten Raten, O/E-Werte und technischen Prüfklassen.
Modellübersicht
Beteiligungsrate, Unfallschwere, Datenqualität, Robustheit und typische Unfallprofile.
Altersgruppen
Modellergebnisse getrennt nach 0–3, 4–6, 7–10, 11–15 und über 15 Jahren.
Jahresvergleich
Beobachtete und erwartete schwere Unfallbeteiligungen je Modell und Jahr von 2020 bis 2024.
JSON-Datensatz
Alle Modelle, Altersgruppen, Jahreswerte, Prüfkennzahlen, Methodik und Quellen in einer Datei.
- DfT Road Safety Open Data / STATS19
- DfT Vehicle Licensing Statistics
- DVSA Anonymised MOT Tests and Results
Enthält öffentliche Informationen des britischen Verkehrsministeriums und der DVSA, lizenziert unter der Open Government Licence v3.0. Die Auswertung und redaktionelle Einordnung stammen von Automobile-News.
Zitierhinweis: Quelle: Automobile-News Unfallreport 2026, automobile-news.de/studien/unfall-report-2026/
Transparenz statt Zauberformel
Methodik und Grenzen
- Unfallzählung: britische STATS19-Fahrzeugdatensätze der Fahrzeugart Pkw aus den Jahren 2020 bis 2024.
- Vergleich nach Fahrleistung: Der Modellbestand und 26,18 Millionen plausible Abstände zwischen MOT-Meilenständen dienen zur Schätzung der jährlichen Fahrleistung.
- Unfallschwere: Schwere oder tödliche Unfallbeteiligungen werden mit einem geglätteten Erwartungswert für vergleichbare Fahrer-, Fahrzeug-, Straßen- und Umweltbedingungen verglichen.
- Datenqualität: Fallzahl, Stabilität über mehrere Jahre, eine Neuberechnung ohne das Ausnahmejahr 2020 und statistische Mehrfachtests fließen in die Bewertung ein.
- Opel statt Vauxhall: Vauxhall wird für deutsche Leser als Opel dargestellt; der britische Originalname bleibt in den Rohdaten nachvollziehbar.
- Keine Kausalitätsaussage: Ein beteiligtes Fahrzeug muss den Unfall nicht verursacht haben. Die verknüpfte Mängelstudie untersucht aggregierte Modellzusammenhänge, kann aber keinen Defekt an einem konkreten Unfallfahrzeug nachweisen.
Technische Definitionen und Prüfklassen anzeigen
Sehr belastbar
Große Fallzahl, stabile Richtung und robuste Ergebnisse in den Zusatzprüfungen.
Belastbar
Brauchbares Signal mit kleinerer Datenbasis oder einzelnen Einschränkungen.
Nur als Hinweis
Explorative Einordnung; nicht für eine harte Modellrangliste gedacht.
O/E: Verhältnis aus beobachteten und erwarteten schweren oder tödlichen Unfallbeteiligungen. Rate je 100 Mio. Meilen: standardisierte Beteiligungsrate auf Basis der geschätzten Fahrleistung. q-Wert: statistisch korrigierter Wert zur Begrenzung von Zufallstreffern bei vielen parallelen Modellvergleichen.