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Hellgrünes Volkswagen New Beetle Cabriolet, Verdeck geöffnet, auf einer gefliesten Terrasse. Im Hintergrund sind das blaue Meer und der Himmel zu sehen. Das Fahrzeug steht seitlich frontal, mit deutschen Kennzeichen WOB V 163, vor einer weißen Säule und Wand mit blauem Balken.
Gebrauchtwagen-Kaufberatung

VW Beetle gebraucht kaufen: Was der runde Kult-VW wirklich taugt

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Wer einen VW Beetle kauft, kauft kein Auto. Er kauft eine Haltung. Und manchmal auch einen Reparaturrechnungsblock. Das ist keine Kritik – es ist eine Warnung. Denn der Beetle funktioniert nur, wenn du weißt, was du dir einhandelst: ein Lifestyle-Fahrzeug auf solidem VW-Unterbau, das in beiden Generationen mit dem Herz, aber nicht immer mit dem Verstand überzeugt. Diese Kaufberatung liefert beides.

Weißer Volkswagen Beetle der zweiten Generation (A5) auf einem asphaltierten Parkplatz. Das Fahrzeug ist von vorne links abgebildet, die LED-Tagfahrlichter sind an. Im Hintergrund sind verschwommene Stadtlichter und eine Bergkette bei Sonnenuntergang zu sehen. Ein Laternenpfahl beleuchtet die Szene.
34 Fotos
Der Beetle A5, hier in Weiß, zeigt, dass man auch ohne Retro-Kitsch auffallen kann. Ein Auto, das einfach da ist und gut aussieht – mehr braucht’s manchmal nicht, oder? | © Volkswagen

New Beetle vs. Beetle: Welche Generation passt zu dir?

Zwei Generationen, ein Konzept – aber sehr unterschiedliche Autos. Der New Beetle (9C, 1997–2010) ist der runde Nostalgie-Treffer auf Golf-IV-Plattform: quirky, unpraktisch, unwiderstehlich. Der Beetle (A5, 2011–2019) ist das Erwachsen-werden des Konzepts – athletischer, geräumiger, besser in fast jeder messbaren Kategorie, aber für manche Käufer auch eine Spur weniger magisch. Beide haben klare Schwachstellen. Beide machen Sinn – aber nur für die richtige Zielgruppe.

New Beetle (9C, 1997–2010)

Grüner Volkswagen New Beetle Cabriolet fährt offen auf einer Küstenstraße am Meer. Das Verdeck ist verstaut, ein Mann steuert, eine Frau sitzt daneben. Heckansicht des fahrenden Wagens mit Blick auf die Küste.
Der New Beetle Cabriolet ist kein Raser, aber er liefert dir das echte Cabrio-Gefühl. Offen an der Küste entlang – dafür ist er gemacht | © Volkswagen

Modellübersicht

VW stellte den New Beetle 1997 vor – basierend auf dem Golf IV-Unterboden, aber mit einer karosserietechnischen Provokation: Die Kurven kamen zurück. 2005 folgte das Facelift auf Golf-V-Basis, das technisch wichtigste Update des Modells. 2010 endete die Produktion nach über 1,2 Millionen gebauten Fahrzeugen. Das Cabrio lief parallel von 2002 bis 2011.

Wichtige Meilensteine:

Motorisierungen New Beetle (9C)

Benziner

ModellLeistung0–100 km/hVerbrauch
1.475 PS14,8 s6,2 l
1.6102 PS11,5 s7,0 l
2.0115 PS10,9 s7,5 l
1.8T150 PS8,4 s7,4 l
2.3 V5170 PS7,8 s9,6 l
3.2 VR6 (RSi)224 PS6,6 s10,8 l

Diesel

ModellLeistung0–100 km/hVerbrauch
1.9 SDI68 PS18,0 s5,2 l
1.9 TDI90–105 PS11,5 s5,0 l

Schwachstellen New Beetle

Motor 1.8T: Zeitbombe mit Charme

Der 1.8 Turbo klingt verlockend – 150 PS, flottes Temperament. Das Problem: Er verträgt keine Ölsparsamkeit. Wer den Ölwechsel hinauszögert oder das falsche Öl einfüllt, riskiert Schlamm im Motor. Die Steuerkettenspanner verschleißen zudem vorzeitig. Konsequenz: Servicehistorie genau prüfen, nur Fahrzeuge mit lückenlosem Wartungsnachweis kaufen. Ohne Belege: Finger weg.

Zündspulen: Das Golf-IV-Erbe

Defekte Zündspulen sind das klassische Golf-IV-Problem – und damit auch das New-Beetle-Problem. Symptom: Motor ruckelt, läuft auf drei Zylindern, Motorkontrollleuchte. Günstige Reparatur, aber lästig. Beim Kauf: Probefahrt auf Laufruhe achten, auf Fehlerauslese bestehen.

Fensterhebermotor: Systematisches Versagen

Alle vier Fensterheber können ausfallen – die Motörchen sterben einen stillen Tod. Standard-Reparatur für Golf-IV-Besitzer, aber beim Beetle durch die gebogene Türform etwas aufwändiger. Alle Fenster beim Kauf vollständig testen.

Sonstige bekannte Probleme

UK MOT · Zuverlässigkeitsreport 2024–2025
VW New Beetle – Zuverlässigkeit bei der HU Baujahr 1997–2010

Preisorientierung New Beetle (Stand 2025)

BaujahrLaufleistung1.6 / 2.01.8T / 1.9 TDI
1997–2004150.000–220.000 km2.500–5.000 €3.500–6.500 €
2005–2007 (Facelift)120.000–180.000 km4.000–6.500 €5.000–8.500 €
2008–201080.000–140.000 km5.500–8.000 €6.500–10.000 €

Beetle (A5, 2011–2019)

Beiger Volkswagen Beetle Cabriolet der letzten Generation, Modell 5C, von vorne schräg auf einer weißen Ausstellungsplattform. Das Verdeck ist schwarz, die Felgen sind weiß mit Chromkappen. Studioaufnahme eines VW Käfer Cabrios.
Offen für alles, was kommt: Dieser Beetle zeigt, dass auch ein Käfer mal die Sonne sehen will. Die weißen Felgen sind ein klares Bekenntnis zum Retro-Look | © Volkswagen

Modellübersicht

2011 stellte VW den Beetle vor – ohne das „New“. Die Botschaft war klar: Erwachsen geworden. Auf der PQ35-Plattform des Golf VI aufgebaut, brachte der A5 mehr Platz, modernere Motoren und eine sportlichere Linie. Das Fließheck erinnerte optisch an den originalen Käfer, war aber coupéartiger und weniger verspielt als der Vorgänger. 2013 folgte das Cabrio, 2016 das Facelift mit kleinen optischen Korrekturen. 2019 stellte VW die Produktion ersatzlos ein – der Beetle ist Geschichte.

Innenansicht eines beigen Volkswagen Beetle mit offener Fahrertür. Das Cockpit zeigt ein schwarzes Lenkrad, Infotainmentsystem, runde Lüftungsdüsen und Aluminiumpedale. Der Fahrersitz ist zweifarbig in Beige und Schwarz mit Rautenmuster. Ein Teil des Türpanels mit Lautsprecher ist sichtbar.
Manchmal muss es einfach ein Beetle sein. Und wenn du einsteigst, weißt du auch warum | © Volkswagen

Motorisierungen Beetle A5

Benziner

ModellLeistung0–100 km/hVerbrauch
1.2 TSI105 PS11,4 s5,5 l
1.4 TSI (2011–2013)160 PS8,1 s6,0 l
1.4 TSI (ab 2014)150 PS8,4 s5,9 l
2.0 TSI200 PS7,1 s7,4 l
2.0 TSI (GSR/R-Line)210 PS6,5 s7,4 l

Diesel

ModellLeistung0–100 km/hVerbrauch
1.6 TDI105 PS11,1 s4,2 l
2.0 TDI140–150 PS9,2 s4,5 l

Schwachstellen Beetle A5

DSG-Getriebe: Bekanntes Komfort-Defizit

Das 7-Gang-DSG zeigt im Beetle dieselben Schwächen wie im Golf: Ruckeln beim Anfahren im Stadtverkehr, gelegentlich verzögerte Gangwechsel. Software-Updates helfen, lösen das Problem aber nicht vollständig. Beim Kauf intensiv im Stop-and-go testen. Wer das DSG nicht mag: Der 1.4 TSI ist auch als Handschalter erhältlich.

Cabriolet: Spezifische Probleme

Das Verdeck des Beetle Cabrio (ab 2013) ist grundsätzlich robust, aber die Entwässerung des Verdeckkastenbereichs kann verstopfen. Wassereinbruch in den Kofferraum und ins Fahrzeuginnere sind dann die Folge. Beim Kauf Kofferraum und Fußmatten auf Feuchtigkeit prüfen, Verdeck mehrfach öffnen und schließen.

Beigefarbener Volkswagen Beetle Cabriolet der letzten Generation, geparkt am Meer bei Sonnenuntergang. Das Verdeck ist geöffnet, die schwarzen Sitze sind sichtbar. Der Himmel leuchtet in kräftigen Orange- und Rottönen über dem dunklen Wasser. Das Fahrzeug steht auf Asphalt mit markanten weißen Felgen.
Ein offener Beetle am Meer, dazu dieser Sonnenuntergang. Da weißt du, warum man so ein Auto fährt. Einfach mal durchatmen und den Moment spüren | © Volkswagen

Sonstige bekannte Probleme

UK MOT · Zuverlässigkeitsreport 2024–2025
VW Beetle – Zuverlässigkeit bei der HU Baujahr 2011–2019

Preisorientierung Beetle A5 (Stand 2025)

BaujahrLaufleistung1.2 TSI / 1.6 TDI1.4 TSI / 2.0 TDI
2011–2013100.000–150.000 km7.000–10.000 €9.000–13.000 €
2014–201670.000–110.000 km9.500–13.500 €12.000–16.000 €
2016–2019 (Facelift)40.000–80.000 km12.000–16.500 €14.500–19.000 €

Kaufberatung: Worauf es wirklich ankommt

New Beetle oder Beetle A5 – die ehrliche Entscheidungshilfe

Empfohlene Motorisierungen

New Beetle: Der 1.9 TDI (90–105 PS) ist der zuverlässigste Motor – robust, sparsam, mit bekanntem Wartungsbedarf (Zahnriemen!). Beim Benziner ist der 1.6 (102 PS) die unkomplizierteste Wahl. Den 1.8T nur mit lückenlosem Servicenachweis. Den 1.9 SDI mit 68 PS vergessen – das ist keine Fortbewegung, das ist Geduldsübung.

Beetle A5: Der 1.4 TSI mit Handschaltung ist der Sweet Spot – in der frühen Variante mit 160 PS (2011–2013) etwas spritziger, ab 2014 mit 150 PS etwas sparsamer, beide solide. Nur mit Handschalter, nicht DSG. Der 2.0 TDI (140/150 PS) für Vielfahrer. Den 1.2 TSI nur ab Baujahr 2013 oder mit Timing-Ketten-Reparaturnachweis.

Generelle Kauftipps für beide Generationen

Unsere Bewertung: New Beetle 9C

Kategorien im Überblick
Zuverlässigkeit
2/5
Sicherheit
2/5
Unterhaltskosten
3/5
Platzangebot & Alltag
2/5
Infotainment & Bedienung
2/5
Preis-Leistung (Gebrauchtwagen)
3/5
2,3 von 5
Wie wir diese Bewertung ermitteln

Unsere Bewertungen folgen einem festen, gewichteten System mit sechs Kategorien – das für jedes Fahrzeug identisch angewendet wird. Die Gewichtung orientiert sich daran, was beim Gebrauchtwagenkauf wirklich zählt:

  • Zuverlässigkeit (25 %) – Primärquelle: TÜV-Report-Mängelquote; liegen keine deutschen Prüfdaten vor, greifen wir auf britische MOT-Daten zurück. Ergänzt durch ADAC-Pannenstatistik und Auswertung von Nutzererfahrungen.
  • Sicherheit (20 %) – Basis: Euro-NCAP-Gesamtbewertung zum Testzeitpunkt. Modifikator für serienmäßige Assistenzsysteme.
  • Unterhaltskosten (20 %) – GDV-Typklassen, realer Testverbrauch (kein WLTP), Werkstattintervalle, Kfz-Steuer.
  • Platzangebot & Alltag (15 %) – Kofferraumvolumen, Radstand, Fond-Beinfreiheit, Fachpresse-Konsens.
  • Infotainment & Bedienung (10 %) – Konsens aus mindestens drei unabhängigen Fachmedien.
  • Preis-Leistung (10 %) – Aktuelles Marktpreisniveau gängiger Gebrauchtwagenbörsen im Vergleich zur Fahrzeugklasse.

Der Gesamtscore ergibt sich als gewichteter Durchschnitt der sechs Kategorien. Alle Daten werden manuell recherchiert und geprüft.

Unsere Bewertung: Beetle A5

Kategorien im Überblick
Zuverlässigkeit
4/5
Sicherheit
4/5
Unterhaltskosten
3/5
Platzangebot & Alltag
3/5
Infotainment & Bedienung
3/5
Preis-Leistung (Gebrauchtwagen)
3/5
3,5 von 5
Wie wir diese Bewertung ermitteln

Unsere Bewertungen folgen einem festen, gewichteten System mit sechs Kategorien – das für jedes Fahrzeug identisch angewendet wird. Die Gewichtung orientiert sich daran, was beim Gebrauchtwagenkauf wirklich zählt:

  • Zuverlässigkeit (25 %) – Primärquelle: TÜV-Report-Mängelquote; liegen keine deutschen Prüfdaten vor, greifen wir auf britische MOT-Daten zurück. Ergänzt durch ADAC-Pannenstatistik und Auswertung von Nutzererfahrungen.
  • Sicherheit (20 %) – Basis: Euro-NCAP-Gesamtbewertung zum Testzeitpunkt. Modifikator für serienmäßige Assistenzsysteme.
  • Unterhaltskosten (20 %) – GDV-Typklassen, realer Testverbrauch (kein WLTP), Werkstattintervalle, Kfz-Steuer.
  • Platzangebot & Alltag (15 %) – Kofferraumvolumen, Radstand, Fond-Beinfreiheit, Fachpresse-Konsens.
  • Infotainment & Bedienung (10 %) – Konsens aus mindestens drei unabhängigen Fachmedien.
  • Preis-Leistung (10 %) – Aktuelles Marktpreisniveau gängiger Gebrauchtwagenbörsen im Vergleich zur Fahrzeugklasse.

Der Gesamtscore ergibt sich als gewichteter Durchschnitt der sechs Kategorien. Alle Daten werden manuell recherchiert und geprüft.

Fazit: Kauf mit Herz, check mit Verstand

Beigefarbener Volkswagen Beetle Cabriolet der letzten Generation, geparkt am Meer bei Sonnenuntergang. Das Verdeck ist geöffnet, die schwarzen Sitze sind sichtbar. Der Himmel leuchtet in kräftigen Orange- und Rottönen über dem dunklen Wasser. Das Fahrzeug steht auf Asphalt mit markanten weißen Felgen.
Der VW Beetle ist das vernünftigste unvernünftige Auto auf dem Gebrauchtwagenmarkt. New Beetle oder A5 – beide stehen für dieselbe Philosophie: Golf-Technik, Premium-Gefühl, Kultstatus-Aufschlag.
Wer weiß, worauf er sich einlässt, bekommt ein Fahrzeug mit Charakter. Der A5 ist das bessere Auto nach Punkten; der New Beetle das bessere Auto nach Gefühl.
Und manchmal ist das genau die richtige Kaufentscheidung.
Unsere EmpfehlungBeetle A5: Der 1.4 TSI Cabrio mit Handschaltung

Galerie Volkswagen (New) Beetle

Weißer Volkswagen Beetle (Typ 5C) von hinten links auf einem Bürgersteig am Potsdamer Platz in Berlin geparkt. Im Hintergrund sind moderne Gebäude mit Glasfassaden und die Aufschrift "Bahnhof Potsdamer Platz" zu sehen. Das Fahrzeug trägt ein deutsches Kennzeichen WOB B 8000.
Der Beetle am Potsdamer Platz. Manchmal muss man einfach parken und die Stadt auf sich wirken lassen | © Volkswagen
Weißer Volkswagen Beetle (A5) in Seitenansicht auf einem Parkplatz bei Dämmerung. Das Fahrzeug steht auf Asphalt, im Hintergrund sind verschwommene Stadtlichter und eine dunkle Bergkette zu sehen. Die Felgen sind mehrspeichig, ein kleiner Heckspoiler ist erkennbar.
Manche nennen ihn Retro, wir nennen ihn Evolution. Dieser weiße Beetle A5 steht da, als hätte er nie etwas anderes getan | © Volkswagen
Weißer Volkswagen Beetle A5 von hinten rechts auf einem Parkplatz vor einem modernen Betongebäude. Das Fahrzeug hat ein schwarzes Panoramadach, einen Heckspoiler und zweifarbige Vielspeichenfelgen. Das Kennzeichen lautet WOB T 8000.
Der weiße Beetle A5 von hinten. Er ist kein Rennwagen, aber er fährt dich zuverlässig durch den Alltag und sieht dabei verdammt gut aus | © Volkswagen
Beiger Volkswagen Beetle Cabriolet mit offenem Verdeck am Strand bei Sonnenuntergang. Der Innenraum mit schwarzen Ledersitzen und beigem Armaturenbrett ist gut sichtbar, das Meer und der orangefarbene Himmel bilden den Hintergrund.
Der Beetle Cabriolet, bereit für den Sonnenuntergang am Meer. Manchmal braucht es nicht mehr als offenes Verdeck und den Horizont | © Volkswagen
Beiges Volkswagen Beetle Cabriolet der letzten Generation mit geschlossenem schwarzem Stoffverdeck, präsentiert auf einer weißen Ausstellungsfläche. Die markanten weißen Felgen mit VW-Logo und der moderne Look der A5-Baureihe sind gut erkennbar.
Der Beetle als Cabrio ist immer ein Hingucker, egal ob offen oder geschlossen. Du fällst damit auf, ob du willst oder nicht – ein Auto mit Charakter, das polarisiert | © Volkswagen
Innenansicht eines Volkswagen Beetle (A5) mit beigem Interieur. Zu sehen sind das Multifunktionslenkrad, das Navigationssystem mit Kartendarstellung, die Mittelkonsole mit Automatikwählhebel und die Klimabedienung. Der Blick geht durch die Windschutzscheibe auf eine Landstraße.
Manche nennen es Retro, andere nennen es einfach Beetle. Hier sitzt du drin, wenn du die Straße unter dir spüren willst | © Volkswagen
Innenansicht eines Volkswagen Beetle (Typ 5C) Cockpits. Das Bild zeigt das Lenkrad mit VW-Logo, das Kombiinstrument mit Tacho bis 260 km/h, das Infotainmentsystem mit Navigationskarte, die Klimabedienung, den Schaltknauf für ein 6-Gang-Schaltgetriebe und die Sportpedale aus Aluminium. Die Armaturentafel hat eine strukturierte Oberfläche.
Der moderne Beetle von innen: Hier sitzt du nicht nur, hier erlebst du. Solide VW-Technik trifft auf einen Hauch Nostalgie, bereit für die nächste Tour | © Volkswagen
Gelber Volkswagen Beetle Dune, seitlich von vorne aufgenommen, auf einem gepflasterten Weg. Im Hintergrund sind Dünen, das Meer und ein Gebäude mit rotem Dach zu sehen. Das Fahrzeug hat schwarze Radlaufverbreiterungen und einen 'DUNE'-Schriftzug auf der Seite.
Der VW Beetle Dune in Sandstorm Yellow Metallic zeigt, dass der Käfer auch abseits des Asphalts eine gute Figur macht. Ein echter Hingucker, der sich nicht verstecken muss | © Volkswagen
Gelber Volkswagen Beetle Dune, Heckansicht, am Strand. Das Fahrzeug zeigt erhöhte Bodenfreiheit, schwarze Radhausverbreiterungen und "DUNE"-Schriftzüge. Im Hintergrund sind ein Holzzaun, Dünen und das Meer zu sehen.
Der Beetle Dune in Sandstorm Yellow Metallic, bereit für den Ausflug abseits des Asphalts. Ein Käfer, der sich nicht scheut, auch mal die befestigten Wege zu verlassen | © Volkswagen
Gelber Volkswagen Beetle GSR von hinten auf Asphaltfläche mit Reifenspuren. Das Sondermodell zeigt schwarze GSR-Streifen an der Seite, ein schwarzes Dach und einen Heckspoiler. Im Hintergrund sind flache Hügel unter bewölktem Himmel zu sehen.
Der Beetle GSR, eine Hommage an den Käfer 1303 S GSR von 1973. Ein gelb-schwarzer Renner, der zeigt, dass auch ein Beetle ordentlich Dampf machen kann | © Volkswagen
Gelber Volkswagen Beetle GSR mit schwarzen Rennstreifen auf Motorhaube und Dach, sowie "GSR"-Schriftzug an den Seiten. Das sportliche Coupé steht auf einem Asphaltplatz mit Reifenspuren unter bewölktem Himmel und Bergen im Hintergrund.
Der VW Beetle GSR in Gelb und Schwarz ist eine Hommage an den historischen Käfer 1303 S „Gelb-Schwarzer Renner“. Hier gibt es ordentlich Bums unter der Haube, ohne zu übertreiben | © Volkswagen
Hellblauer Volkswagen Beetle mit schwarzen Rennstreifen auf felsigem Küstenweg. Im Hintergrund ein weißes Gebäude mit rotem Leuchtturm am Meer unter blauem Himmel.
Der Beetle A5, hier in Hellblau mit Rennstreifen, wollte mehr sein als nur ein Retro-Auto. Er hat versucht, die Kurve zu kriegen – ob das geklappt hat, musst du selbst entscheiden | © Volkswagen
Gelber Volkswagen Beetle (A5) von hinten rechts auf einem gepflasterten Weg an der Küste. Im Hintergrund ist das blaue Meer mit Wellen und Felsen zu sehen. Das Fahrzeug trägt ein deutsches Kennzeichen WOB VA 566.
Ein gelber Beetle am Meer, das hat Stil. Manchmal ist weniger mehr, besonders wenn es um echte Typen geht | © Volkswagen
Roter Volkswagen Beetle A5 auf Kopfsteinpflaster in einer südeuropäischen Altstadt. Das Fahrzeug steht seitlich vor gelben und weißen Gebäuden mit historischen Fenstern und Türen. Im Vordergrund sind zwei klassische Straßenlaternen zu sehen.
Der letzte Käfer, wie ihn VW nannte, hat seine Ecken und Kanten. Aber mal ehrlich, so ein roter A5 macht doch immer noch eine gute Figur, oder? | © Volkswagen
Roter Volkswagen Beetle von hinten mit geöffnetem Kofferraum. Die Rücksitze sind umgeklappt, wodurch eine ebene Ladefläche entsteht. Der helle Innenraum mit Armaturenbrett und Navigationssystem ist sichtbar. Das Fahrzeug steht auf Kopfsteinpflaster.
Der Beetle kann auch praktisch. Wer hätte gedacht, dass in diesem Kult-Käfer so viel Platz steckt, wenn du die Rückbank umlegst? | © Volkswagen
Roter Volkswagen Beetle (Typ 5C) in Bewegung auf einer Landstraße, von hinten rechts aufgenommen. Das Fahrzeug zeigt seine Heckpartie mit integriertem Spoiler und Doppelrohrauspuff. Grüne Felder im unscharfen Hintergrund.
Der rote Beetle rollt hier über die Landstraße, ein Anblick, der einfach passt. Manchmal braucht es nicht mehr als eine Ikone in neuem Gewand, um dich zu begeistern | © Volkswagen
Innenraum eines roten Volkswagen Beetle mit schwarzem Lenkrad und Armaturenbrett. Das Cockpit zeigt ein Navigationssystem, analoge Instrumente und einen manuellen Schaltknauf. Die Sitze sind rot-schwarz gemustert, und durch die Windschutzscheibe ist eine Straße mit Gebäuden zu sehen.
Rot dominiert das Cockpit des Beetle. Hier sitzt du nicht nur, hier erlebst du ihn | © Volkswagen
Interieur eines roten Volkswagen Beetle mit schwarzen Ledersitzen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind mit roten Akzenten versehen. Ein Multifunktionslenkrad, ein Infotainmentsystem mit Navigation und drei Zusatzinstrumente auf dem Armaturenbrett sind sichtbar. Durch das Fenster ist ein Strand mit Meer zu erkennen.
Der Innenraum des VW Beetle zeigt sich hier von seiner sportlichen Seite mit roten Akzenten und Zusatzinstrumenten. Manchmal muss es eben knallen, auch wenn die Sonne scheint | © Volkswagen
Weißer Volkswagen Beetle auf einem Schotterparkplatz in den Bergen. Im Hintergrund sind felsige Gipfel mit Schneeresten und grüne Wälder unter einem bewölkten Himmel zu sehen. Das Auto steht seitlich, leicht von hinten fotografiert, mit Panoramadach und schwarzen Felgen.
Der Beetle zeigt sich in den Bergen von seiner robusten Seite. Manchmal muss man einfach raus, egal wohin die Straße führt | © Volkswagen
Roter Volkswagen New Beetle, Heckansicht, auf hellem Untergrund am Meer. Das Fahrzeug zeigt sein charakteristisches rundes Design mit runden Rückleuchten und dem VW-Logo. Deutsche Kennzeichen WOB V 158 sind montiert. Der Himmel ist hellblau.
Roter New Beetle, Heckansicht am Meer. Er ist nicht nur ein Auto, sondern eine Lebenseinstellung – und das siehst du ihm an | © Volkswagen
Ein mintgrüner Volkswagen New Beetle Cabriolet steht auf einem befestigten Untergrund vor dem Meer. Das schwarze Stoffverdeck ist geschlossen. Das Fahrzeug ist in einer Dreiviertelansicht von vorne links zu sehen, mit dem Kennzeichen WOB V 163. Die Felgen sind silberne 5-Speichen-Leichtmetallräder.
Der New Beetle als Cabrio: Offen für alles, aber nicht für jeden. Ein Auto, das polarisiert und trotzdem seinen Platz hat | © Volkswagen
Hellgrünes Volkswagen New Beetle Cabriolet, Verdeck geöffnet, auf einer gefliesten Terrasse. Im Hintergrund sind das blaue Meer und der Himmel zu sehen. Das Fahrzeug steht seitlich frontal, mit deutschen Kennzeichen WOB V 163, vor einer weißen Säule und Wand mit blauem Balken.
Ein New Beetle Cabrio, offen und bereit. Für manche ist das die pure Freiheit, für andere nur ein Käfer mit Dachschaden | © Volkswagen
Hellgrüner Volkswagen New Beetle Cabriolet, offen, von hinten rechts fotografiert. Das Fahrzeug steht vor einem weißen Gebäude mit blauem Balken, im Hintergrund sind das Meer und blauer Himmel zu sehen. Das Verdeck ist zusammengefaltet. Kennzeichen WOB V 163.
Der New Beetle Cabriolet in Hellgrün, offen am Meer. Ein Auto, das man entweder liebt oder eben nicht – dazwischen gibt’s wenig | © Volkswagen
Volkswagen New Beetle Cabriolet mit offenem Verdeck, von innen fotografiert, Blick auf das Armaturenbrett und den Hafen von Portofino. Bunte Gebäude spiegeln sich im Wasser, Boote liegen vor Anker. Ein Mann geht am Kai entlang. Sonniges Wetter.
Mit dem New Beetle Cabriolet cruist du entspannt durch Portofino. Manchmal braucht es nicht mehr als Sonne, Meer und ein offenes Dach | © Volkswagen
Innenansicht eines Volkswagen New Beetle Cabriolets mit geöffnetem Verdeck. Das Cockpit zeigt das dunkle Armaturenbrett und helle, cremefarbene Ledersitze. Lenkrad, Instrumente und der manuelle Schaltknauf sind detailliert zu sehen. Der Blick geht von hinten über die Sitze nach vorne.
Der New Beetle Cabrio Innenraum: Hier zählt das Gefühl, nicht die Rundenzeit. Einsteigen, Dach auf und einfach mal durchatmen | © Volkswagen
Innenansicht eines Volkswagen New Beetle mit hellgrünen Stoffsitzen und passenden Türverkleidungen. Das Armaturenbrett ist dunkelgrau, mit runden Lüftungsdüsen, einem VW-Lenkrad, Radio, Klimaregelung und einem 5-Gang-Schaltknauf. Die Farbkombination ist auffällig und typisch für das Modell.
Der Innenraum des New Beetle zeigt, dass VW Mut zur Farbe hatte. Hier sitzt du nicht nur, hier erlebst du eine Ära | © Volkswagen
Innenansicht eines weißen Volkswagen Beetle Cabriolets von oben. Das Verdeck ist geöffnet. Helle Ledersitze vorne und hinten, Lenkrad mit VW-Logo und einer kleinen Gänseblümchen-Blume im Armaturenbrett. Schaltknauf und Handbremse sind ebenfalls sichtbar. Der Innenraum wirkt hell und geräumig.
Helle Ledersitze und das Gänseblümchen am Armaturenbrett – der New Beetle Cabrio lädt zum Offenfahren ein. Hier zählt der Moment, nicht die Rundenzeit | © Volkswagen
Innenansicht eines Volkswagen New Beetle mit Fokus auf das Armaturenbrett. Zu sehen sind der Tacho, Drehzahlmesser, Tank- und Temperaturanzeige sowie das Lenkrad. Ein weißes Gänseblümchen steckt in der charakteristischen Blumenvase neben der Lüftungsdüse.
Der New Beetle war nie nur ein Auto. Mit dem Gänseblümchen im Armaturenbrett zeigte er, dass auch ein VW Herz haben kann | © Volkswagen
Heckdetail eines hellgrünen Volkswagen New Beetle. Das blaue VW-Logo ist aufgeklappt und zeigt den verchromten Kofferraumöffner mit Schlüsselloch. Darüber sitzt die rote dritte Bremsleuchte auf der Heckklappe.
Der New Beetle zeigt dir, wie man Stil und Funktion verbindet. Ein Griff, der mehr ist als nur ein Griff – er ist eine Hommage an das Original | © Volkswagen
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Editorial

Verantwortlich: Robert Maximiuk
Automobile News liefert den ungeschminkten Blick unter die Haube. Statt nur Hochglanz-Prospekte zu zitieren, analysieren wir die Realität: Wir graben tief in TÜV-Reports, Pannenstatistiken und tausenden Nutzererfahrungen aus Fachforen. So finden wir die Schwachstellen, die im Verkaufsprospekt nicht stehen. Ehrlich, kritisch und mit der nötigen Portion Humor – erstellt mit modernster KI-Datenanalyse und persönlich kuratiert von einem echten Auto-Enthusiasten.

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